LETECKÁ TECHNIKA

Dassault/Dornier Alpha Jet

Dvoumístný dvoumotorový lehký stroj pro pokračovací výcvik a omezený protizemní boj.
  Vývoj tohoto lehkého cvičného stroje pro pokračovací výcvik byl zahájen v polovině roku 1969 na základě požadavku francouzského vojenského letectva, z roku 1967, na pokračovací cvičný letoun se schopností útoku na pozemní cíle. Francouzské letectvo se rozhodlo pro vývoj Alpha Jetu když zjistilo, že letoun Jaguar je pro tuto úlohu příliš drahý. Mezitím německá Luftwaffe zjistila, že podobný letoun také potřebuje, aby nahradila zastaralé Fiaty G.91. 22. 7. 1969 byla německou a francouzskou vládou uzavřena dohoda o společném vývoji. Do soutěže o nový letoun pro vzdušné síly Francie a Německa se přihlásily firmy Aérospatiale a MBB se svým typem E-650 Eurotrainer, Dassault-Breguet a Dornier s projektem TA-501 a VFW s typem T-291. 23. července 1970 bylo rozhodnuto o pokračování vývoje projektu TA-501. 30. listopadu 1970 byl uzavřen kontrakt na výrobu čtyř prototypů. Prototyp 01 uskutečnil první vzlet 26. října 1973, oficiální představení se konalo 23. listopadu téhož roku v Isres. Prototypy prošly zkouškami během následujících let a sériová výroba byla zahájena v roce 1977, resp. v roce 1978 německé verze A.

Výzbroj

Letoun nenese pevnou kanonovou výzbroj. Pod centrální trupový závěsník je možné podvěsit kontejner s 27mm kanonem Mauser resp. 30mm DEFA u francouzských strojů. Zásoba munice pro kanon je 150 nábojů. Na čtyři podkřídlové závěsníky, o celkové max. nosnosti 2 500 kg, se zavěšuje především protizemní výzbroj a to AGM-65 Maverick (4), konvenční 227kg pumy Mk 82 (6), kontejnerové Mk 20 Rockeye (4), Belouga (4), BL755 (4), protiletištní Durandal (4) a neřízené 68mm (72) či 70mm rakety (76). K osobní ochraně může letoun nést i 4 PLŘS AIM-9L Sidewinder nebo Matra Magic 2.

Nabíjení francouzského kanonu DEFA 553 v letounu Alpha Jet

Uživatelé a bojové nasazení

  belgie   Belgie své stroje Alpha Jet E v roce 2000 modernizovala za pomoci firmy SABCA. Modernizované stroje mají nové ovládací prvky, multifunkční displeje, HUD, GPS a ILS. V současné době zde slouží 28 letounů, se kterými se počítá až do roku 2015.
 egypt   V Egyptě slouží 45 letounů Alpha Jet SM1 a SM2, které zde byly vyrobeny v licenci.
 francie   Cvičná verze E vstoupila do služby v dubnu 1978 a začala nahrazovat zastaralé stroje Fouga Magister, Lockheed T-33 a Mystére IVA. V současné době slouží v Armée de l\'Air stále asi 112 letounů Alpha Jet.
 německo   Německo zavedlo do výzbroje Luftwaffe cvičně-bojovou verzi Alpha Jet A a až do roku 1990 bylo jejím jediným uživatelem. První letoun této verze vstoupil do služby v roce 1979. Do zastavení výroby v roce 1982 bylo vyrobeno 175 letounů Alpha Jet A, které nahradily zastaralé stroje Fiat/Aeritalia G.91R. Luftwaffe začala s vyřazováním Alpha Jetů v roce 1990, poslední stroj byl pak vyřazen 31. prosince 1998. Většina z těchto strojů byla prodána do zahraničí, 40 strojů bylo zakonzervováno do skladu ve Fürstenfeldbrucku. 
 portugalsko   Portugalské letectvo převzalo 50 strojů Alpha Jet od Luftwaffe v roce 1994. V současnosti zde slouří již jen 18 letounů, které budou vyřazeny po roce 2005.
Cote d´Ivoire (7 ks); Kamerun (6 ks); Katar (6 ks AJ E); Maroko (24 ks); Nigérie (24 ks); Thajsko; Togo (6 ks)

Verze

Alpha Jet A - německá základní cvičně-bojová verze
Alpha Jet E - francouzská základní cvičná verze
Alpha Jet MS1 - cvičná verze licenčně vyráběná Egyptem
Alpha Jet MS2 - cvičně-bojová verze licenčně vyráběná Egyptem
Alpha Jet 2 - vylepšená verze s rozšířenou schopností ničení pozemních cílů, modernější avionikou a motory

TTD letounu Alpha Jet
země původu	Francie/SRN
výrobce	Dassault Aviation / Dornier
vyrobené stroje	? (výroba ukončena)
cena jednoho stroje	7 mil. USD
datum vzletu	26. 10. 1973
ve výzbroji od	duben 1978 (Armée de l\'Air), 1979 (Luftwaffe)
posádka	2 (žák a instruktor)
pohon	2x SNECMA/Turboméca 04-C6
max. výkon	2x 13,24 kN
max. rychlost	1 014 km/h (M=0,85)
max. stoupavost	58,00 m/s
max. dostup	14 600 m
dolet	430 - 6 80 km (bojový), 2 900 km (max.)
délka trupu	13,23 m
rozpětí křídla	9,11 m
nosná plocha	17,50 m²
výška	4,19 m
hmotnost prázdná	3 550 kg
max. vzletová hmotnost	7 600 kg
hmotnost paliva	?