LETECKÁ TECHNIKA

Zveřejněno: 5. 4. 2015 14:30 Napsal Lukáš Visingr
Nadřazená kategorie: LETECKÁ TECHNIKA Kategorie: VRTULNÍKY

Verze Mil Mi‑24 Hind

1. Sériové bitevní a cvičné stroje první generace

Hranatá prosklená kabina se dvěma členy osádky sedícími vedle sebe.

Mi-24, Izdělije 240, Hind-B (1970-1972, několik málo kusů)
První sériová verze. S menšími změnami konstrukčně shodná s V-24, ale PTŘS typu 9M14M.

Mi-24A, Izdělije 245, Hind-A (1972-1975, cca 170 kusů)
Poprvé křídlo se záporným vzepětím a kolejnicemi pro PTŘS na koncích. Hlavní výzbrojí PTŘS 9M17M systému 9K8 Falanga s manuálním naváděním.

Mi-24F, Izdělije 245M, Hind-A (1974-1975, cca 70 kusů)
Subverze Mi-24A s ocasním rotorem na levé straně a různými menšími změnami. Označení F je možná jen neoficiální a stroje této verze se označovaly jako Mi-24A.

Mi-24B, Izdělije 241, Hind-A (1974-1975, cca 10 kusů)
Pokusné Mi-24A s výzbrojí na úrovni Mi-24D, tedy 12,7mm kulometem 9A624 a PTŘS 9M17P systému 9K8 Falanga-PV s poloautomatickým naváděním. Není přesně známo, kolik exemplářů bylo vyrobeno nově a kolik vzniklo přestavbou Mi-24A.

Mi-24U, Izdělije 244, Hind-C (1972-1974), cca 25 kusů)
Cvičná verze Mi-24A s dvojím řízením, ale bez kulometu a PTŘS.


2. Sériové bitevní a cvičné stroje druhé generace

Již dobře známá zakulacená kabina se dvěma členy osádky sedícími za sebou.

Mi-24D, Mi-25, Mi-25D, Mi-35D, Izdělije 246, Hind-D (1975-1985, cca 625 kusů)
První sériová podoba 2. generace, výzbroj shodná s Mi-24B. Mi-25 a Mi-35 jsou exportní názvy pro země třetího světa, nejčastěji se používá Mi-25.

Mi-24D+ (198?-1985, něco málo přes 10 kusů)
Polooficiální název pro mírně zdokonalené Mi-24D dodané do Polska a Maďarska.

Mi-24DU, Mi-25U, Izdělije 249 (1977-1991, cca 105 kusů)
Cvičná verze Mi-24D s dvojím řízením a bez věžičky s kulometem.

Mi-24V, Mi-24W, Mi-25V, Mi-35, Mi-35V, Izdělije 242, Hind-E (od 1976, cca 1500 kusů)
Zdokonalená podoba s výkonnějšími motory, kvalitnějšími přístroji a protitankovým kompletem 9K113 Šturm-V. Mi-24W je německý a polský název. Mi-25V a Mi-35 jsou exportní jména pro země třetího světa, ale nejčastěji se používá Mi-35. Mi-24V je zdaleka nejrozšířenější varianta a výroba stále běží, byť část nových strojů odpovídá modernizovaným verzím.

Mi-24T (198?, několik málo kusů)
Polooficiální označení několika Mi-24V pro akrobatickou přehlídkovou skupinu Berkuty (dříve známou jako Vertikal-T). Nemají závěsníky pro PTŘS a některé senzory.

Mi-24VP, Izdělije 258, Hind-F (1989-1990, cca 25 kusů)
Modifikace Mi-24V s 23mm kanonem GŠ-23L v příďové věžičce.

Mi-24VU, Mi-25VU, Mi-35U (198?, několik málo kusů, možná jen jeden)
Cvičná verze Mi-24V s dvojím řízením a bez věžičky s kulometem. Vznikla v Indii; Rusko totiž cvičné vrtulníky odpovídající Mi-24V nikdy nevyrábělo.
 
Mi-24P, Izdělije 243, Hind-F (1981-1996, cca 635 kusů)
Modifikace Mi-24V bez kulometu a s 30mm kanonem GŠ-30K na pravém boku přídě.

Mi-24G, Izdělije 243, Hind-F (198?-199?, několik málo kusů)
Několik exemplářů Mi-24P s kanonem na levém boku přídě (podle některých zdrojů jde však o omyl a takové vrtulníky nikdy neexistovaly).


3. Speciální jednoúčelové sériové stroje

Mi-24RChR, Mi-24R, Mi-24RCh, Izdělije 246-2, Hind-G1 (1983-1990, cca 96 kusů)
Verze Mi-24D pro radiační a chemický průzkum. Namísto koncových závěsníků pro PTŘS nese zařízení pro odběr vzorků půdy a má i řadu dalších detekčních systémů.

Mi-24RA, Izdělije 246-3, Hind-G1 Mod 1 (1987-1990, cca 56 kusů)
Modernizovaná verze Mi-24RChR s odlišným přístrojovým vybavením.

Mi-24K, Mi-35K, Izdělije 201, Hind-G2 (1983-1990, cca 163 kusů).
Mi-24D upravený pro dělostřelecké pozorování a navádění palby. Nenese PTŘS, v pouzdru pod přídí se nachází velká kamera, má i další průzkumné vybavení.

Mi-24KD, Izdělije 201, Hind-G2 (1987-1990, několik málo kusů).
Specializovaná verze Mi-24K, pod přídí místo kamery velký laserový dálkoměr.

Mi-24PS, Mi-35PS, Izdělije 352 (1990-1996, upraveno 5-6 kusů)
Hlídková, pátrací a záchranná úprava pro ruské ministerstvo vnitra. První prototyp byl postaven na bázi Mi-24P, druhý na bázi Mi-24V, poté byly upraveny další tři nebo čtyři. Pod označením Mi-35PS nabízen pro export. Jeden stroj byl upraven jako stroj pro dopravu VIP, např. má velké boční okno a přišel o většinu křídla; někdy se označuje jako Mi-24PS Konversija.


4. Prototypy a projekty společnosti Mil

V-24 (1969, 8 kusů)
Létající prototypy. Neskloněná křídla se čtyřmi závěsníky, PTŘS 9M14 Maljutka byly umístěny na čtyřech lištách po bocích trupu, v přídi 12,7mm kulomet A-12,7. U čtvrtého prototypu 23mm kanon GŠ-23, tento kus nesl také PTŘS 9M17P a PLŘS R-13M1. Jeden z prototypů dostal v 70. letech zaplášťovaný ocasní rotor (tzv. fenestron).

A-10 (1975, upraven jeden V-24)
Jeden odlehčený V-24 bez křídla určený pro rychlostní a výškové rekordy.

Mi-24M, Izdělije 247 (197?, pouze projekt nebo upraven jeden V-24)
Projekt (možná prototyp) námořního výsadkového vrtulníku, konkurent Ka-29TB.

Mi-24BMT, Izdělije 248 (1973, upraven jeden V-24)
Prototyp námořního odminovacího vrtulníku s vlečeným zařízením k ničení min.

Mi-24PTRK (1974, jeden kus)
Pokusný Mi-24D pro testy PTŘS 9M114 systému 9K113 Šturm-V.
 
Mi-24TEČ-24 (1981, upraven jeden Mi-24V)
Prototyp „létající dílny“ pro záchranu a opravy havarovaných vrtulníků.

Mi-24VD (1985, upraven jeden Mi-24V)
Prototyp se záďovým bublinovitým střelištěm pro 12,7mm kulomet NSVT Utjos. V projektu se nepokračovalo, protože střelec měl v „bublině“ příliš málo prostoru (a navíc při prezentaci uvízl tělnatý sovětský generál v úzkém průlezu mezi kabinou a střelištěm).

Mi-24 PrPNK-28 (198?, upraveny dva Mi-24V)
Dva pokusné stroje pro zkoušky příďového senzorového systému pro vyvíjený Mi-28.

Mi-24EN, Mi-24VEN, Mi-24E, Mi-24 ESV (1991, upraven jeden Mi-24V)
Prototyp vrtulníku pro monitorování ropných a dalších ekologických havárií (Ecological Survey Version). Nenese PTŘS, ale má širokou škálu specializovaných přístrojů.

Mi-24 pro zkoušky nových komponentů (198?, několik kusů)
V 80. letech se na Mi-24D/V testovaly např. ploché překryty kabiny, nové protiprachové filtry, částečně kompozitové nosné rotory, ocasní rotory ve tvaru X či motory Klimov VK-2500.


5. „Vrtulníkové stíhačky“

Vrtulníky pro ničení vzdušných cílů z 90. let. Část byla vyvinuta výrobním závodem Rostvertol z Rostova na Donu nezávisle na moskevském centru firmy Mil.

Mi-35VP (1995; zřejmě jen jeden kus)
Obměna Mi-24VP s dalším párem závěsníků pro PLŘS R-60 pod křídlem.

Mi-24VPM, Mi-35VPM (1996; upraveno několik málo kusů, možná jen jeden)
„Dočasná“ stíhačka na bázi Mi-24VP s infračerveným čidlem OEPS-27 v pravém boku přídě.

Mi-24PV, Mi-35PV (1996; pouze projekt)
Analogický projekt na bázi Mi-24P.

Mi-24.10 Sinij Drakon (1998; jeden až tři kusy)
Definitivní vrtulníková stíhačka. Radar Skorpion nad rotorem, PLŘS R-90, dolů otočený ocasní nosník a dusíkový chladicí systém.

Mi-24.57 Gidra (199?, zřejmě jen jeden kus)
Verze s experimentální výzbrojí. Další informace nejsou k dispozici.

Mi-24VPI Karnozavr (2002; jeden nebo několik málo kusů)
Tzv. eskortní vrtulník pro nadvládu nad bojištěm a napadání pozemních i vzdušných cílů. Nové senzory a pancéřování a dusíkový chladicí systém.

Mi-24VPT Tirannozavr (2002; zřejmě jen jeden kus)
Mi-24VPI přestavěný na speciální protitankový vrtulník s milimetrovým radiolokátorem Arbalet místo příďové věžičky a s pohyblivým ramenem s 30mm kanonem GŠ-30K pod trupem.

Mi-24RKM Anakonda (200?; projekt nebo jeden kus)
Průzkumná varianta se sníženou zjistitelností. Má fenestron a dolů otočený ocasní nosník, nemá křídlo. Raketová výzbroj je nesena na výsuvných závěsech v nákladovém prostoru.
 6. Ruské modernizace

V Rusku vzniklo obrovské množství modernizací stávajících vrtulníků Mi-24 ruského letectva i modernizovaných variant pro export a v jejich označování existuje enormní chaos. Modernizace se týkají především přístrojového vybavení (zaměřovací a navigační přístroje, vybavení kokpitu, řídicí systémy, elektronický boj aj.), pohonné soustavy (výkonnější motory, kompozitový nosný rotor, ocasní rotor ve tvaru X) a rozšíření výzbroje (nejen o ruské, ale i západní zbraně). Některé varianty mají zkrácené křídlo se čtyřmi závěsníky a pevný podvozek.

Mi-24VM, Mi-35M, Hind-E Mod, Hind-J
Modernizační program pro vrtulníky Mi-24V ruského letectva, pro export se označuje Mi-35M. První fáze (Block 1) představuje pouze prodloužení životnosti, následují standardy M1 (Stage 1, Block 2), M2 (Stage 2, Block 3) a M3 (Stage 3, Block 4), které se liší hlavně zvyšující se úrovní přístrojového vybavení. Vrtulníky nesou kulové pouzdro senzorového systému GOES-342 a oba členové osádky mají brýle pro noční vidění ONV-III. Všechny verze mají 23mm kanon GŠ-23V v přídi, do nákladového prostoru lze namontovat 23mm jednohlavňový kanon. Křídlo se zkrátilo a zmizely koncové závěsníky pro PTŘS, ale lze nést i PTŘS 9M120 systému 9K113M Ataka-V. Vrtulníky mohou mít kompozitové listy nosných rotorů a ocasní rotory tvaru X. Ruské letectvo postupně akceptuje některé prvky tohoto projektu, takže vznikají různé modernizované verze na odlišných úrovních, navíc se konkrétní modifikace často odlišují i kus od kusu, což samozřejmě způsobuje obrovský zmatek. Následující přehled tedy prosím berte s rezervou.

Mi-24N, Mi-24VN, Mi-35N, Mi-35VN
Jeden z projektů modernizace vrtulníků Mi-24D/V, který využívá součásti programu Mi-24VM. Senzorový systém GOES-342 a další změny přístrojového vybavení. Uvádí se, že jisté množství Mi-24D/V touto modernizací prošlo a bylo nasazeno v Čečensku.

Mi-24VK-1, Mi-24VK-2, Mi-24PK-1, Mi-24PK-2
Další modernizační projekt Mi-24V/P ruského letectva založený na Mi-24VM. Roku 2002 bylo rozhodnuto o úpravě většího počtu vrtulníků na tento standard a je možné, že pod těmito názvy se postupně dojde k vyšším stupňům projektu Mi-24VM.

Mi-24O, Mi-24VO, Mi-35O, Mi-35MO
Další dílčí modernizace. Výkonnější motory, souprava GOES-342, brýle ONV-III pro oba členy osádky a další úpravy. Počítá se převážně s exportem.

Mi-24PN, Mi-24PM, Mi-35PN, Mi-35PM, Hind-F Mod
Modernizační program pro vrtulníky Mi-24P ruského letectva. Celkově podobný Mi-24VM, ale v přídi je umístěno protáhlé pouzdro s výkonným senzorovým systémem. Bylo upraveno cca 20 strojů, z nichž většina má komplet typu Zarevo, ačkoliv nejméně na jednom vrtulníku se zkoušel typ Noktjurn. Jako Mi-35PN/PM nabízen pro export.

Mi-35D, Mi-35D1, Mi-35D2
Třístupňový projekt modernizace Mi-24 (Mi-35) od firem Kamov a Rostvertol. Měl by využívat elektroniku a výzbroj Ka-50 a Su-25TM (Su-39) včetně laserem naváděných PTŘS Vichr. Podle některých zdrojů je identický se standardem Mi-35M3.

Mi-24VP2
Návrh modernizace Mi-24VP ruského letectva, vzhledem k blízkosti hlavňové výzbroje (23mm pohyblivý kanon) zřejmě splynul s programem Mi-24VM.
 7. Zahraniční modernizace

Vzhledem k počtu Mi-24 sloužících v mnoha ozbrojených silách světa není divu, že vzniká řada programů jejich modernizace od neruských značek. Hlavními soupeři na tomto specifickém trhu jsou Izrael (IAI-Tamam, Rafael a Elbit), Jihoafrická republika (ATE), Spojené království (BAE Systems) a Francie (SAGEM). Hlavním cílem modernizací je umožnit nasazení Mi-24 v noci, takže hlavním prvkem zpravidla bývá infračervené čidlo. Dále se obvykle vyměňují navigační a komunikační přístroje, často se modernizuje výzbroj a někdy i motory a drak.

Bulharsko
Projekt nazývaný ATL Sova-Attack (popř. Mi-24 Mk. II) představoval modernizaci bulharských Mi-24D/V od konsorcia ATL, do něhož patřila bulharská společnost Liconex, jihoafrická ATE, izraelský Terem a francouzský Thales. Namísto 12,7mm kulometu byl použit jihoafrický 20mm kanon Kentron F2. Ve výběrovém řízení však konsorcium ATL neuspělo.

Francie
Firma SAGEM nabízí modernizaci Mi-24 (podle některých zdrojů ve spolupráci s firmou Mil), kterou si vybral Uzbekistán; upravené Mi-24P se někdy označují Mi-24Puz.

Izrael
Z Izraele pocházejí hned tři nabídky modernizace Mi-24. První je Mission 24 (někdy nazývaný i HMOSP) od firmy Tamam (divize IAI), kterou si vybrala Indie. Druhou je Mi-24 HeliCOAT od zbrojovky Rafael, jehož součástí jsou rovněž PTŘS Spike. A konečně Elbit nabízí ve spolupráci s americkou zbrojovkou Lockheed Martin program Mi-24 Upgrade; jako první stát si jej vybrala Makedonie, následovalo Bulharsko, které ale smlouvu vypovědělo.

Jihoafrická republika
Společnost ATE nabízí komplexní program Super Hind, který zahrnuje nové přístroje a novou výzbroj západní nebo jihoafrické výroby (kvůli podivnému tvaru přídě s 20mm kanonem Denel Vektor G-12 bývá pokládána za nejošklivější verzi Mi-24 vůbec). Původně byly v nabídce verze Mk II a Mk III, místo druhé z nich je dnes nabízen Mk IV. Na standard Super Hind Mk III byla upravena část alžírských Mi-24, standardu Super Hind Mk II byl příbuzný modernizační projekt pro Bulharsko (viz výše). Už existuje rovněž prototyp Agile Super Hind s výkonnějšími motory a upraveným drakem včetně kompletně nové hranaté kabiny.

Ukrajina
Návrh revitalizace a modernizace Mi-24 od strojírenských firem Arsenal a AVIAKON nabízený (zatím bez úspěchu) zahraničním zákazníkům.

USA
Američané získali různými cestami několik Mi-24, které se dnes používají převážně pro výcvik. Vrtulníky dostaly prvky simulačního systému MILES a nové navigační a komunikační přístroje a na některé byly údajně instalovány 20mm kanony M197.

Velká Británie a Visegrádská čtyřka
BAE Systems nabízí program Mi-24/35 Mission Systems Upgrade, jehož součástí může být také instalace západních zbraní (včetně kanonu M197). Nabídku už přijalo Polsko, které odpovídá za koordinaci modernizace Mi-24 zemí Visegrádské čtyřky, takže podobný přístup by měly zvolit i Česko, Slovensko a Maďarsko. Programu se účastní značky WZL-1, LOM Praha, LO Trenčín a Danubian Aircraft. Studie V4, která předznamenala tuto spolupráci, nesla název Mi-24HI Helin. V rámci modernizace polských Mi-24 vzniká kromě bitevní verze Mi-24PL rovněž vyhledávací a záchranná Mi-24CSAR a údajně existovaly i plány verze velitelské a průzkumné.
 
Seznam zdrojů

Knihy
Fojtík, Jakub: Bitevní vrtulník Mi-24, Cheb, Svět křídel 2007.
Gordon, Jefim a Komissarov, Dmitrij: Mil Mi-24 Hind Attack Helicopter, Londýn, Airlife 2001.
Oružije Rossii 2004 / Russia’s Arms 2004, Moskva, Vojennyj Parad 2004.

Časopisy
Armádní technický magazín
Aviacija i kosmonavtika
Flight International
Jane’s Defence Weekly
Letectví & kosmonautika
Military Parade
Military Technology

Internet
Deutsche Suchoj Homepage: http://www.suchoj.com/andere/Mi-24/home.shtml (německy)
Greg Goebel / In The Public Domain: http://www.vectorsite.net/avhind.html (anglicky)
Mil Moscow Helicopter Plant: http://www.mi-helicopter.ru/rus/index.php?id=245 (rusky)
Mil Moscow Helicopter Plant: http://www.mi-helicopter.ru/eng/index.php?id=245 (anglicky)
Rostvertol: http://www.rostvertolplc.ru/RUS/type35.htm (rusky)
Rostvertol: http://www.rostvertolplc.ru/ENG/type35.htm (anglicky)
Venik’s Aviation: http://www.aeronautics.ru/archive/vvs/mi24-01.htm (anglicky)
WaffenHQ.de: http://www.waffenhq.de/flugzeuge/mi-24.html (německy)

Podrobnější údaje o „vrtulníkových stíhačkách“ najdete v mém článku v Armádním technickém magazínu č. 3/2006; on-line verze: http://lvisingr.czweb.org/stazeni/atm/mi-24.rtf

Aktualizováno v červenci 2008.

Vyhledávání

Dnešní den v historii

29.března 1848 – Druhá pražská petice císaři. Nesla zhruba stejné požadavky jako ta první (?19.3.). Císař odpověděl tzv. Kabinetním listem (?8.4.1848), kde uznával některé ústupky.

29.března 1941 byla zařazena do stavu Royal Navy letadlová loď HMS Victorious.

Poslední komentáře

přidal komentář v AGS-17 Plamja
U této zbraně jsem sloužil,jako střelec čtyřikrát za 5 a jednou za 4,ohodnocen při střelbách ostrými.Jo jo kde jsou ty č...
odpověděl na komentář #4692 v OT-65 FÚG 4x4
mozna si na mne pamatuješ
odpověděl na komentář #4692 v OT-65 FÚG 4x4
v roce 1973 jsem take byl na kurzu OT65 v Jihlave kasarna 25 unora pak zbytek vojny v caslavi
odpověděl na komentář #4803 v O ukrajinské povaze a mentalitě
Pán se nejspíše přepsal. Měl na mysli pro "ně"
odpověděl na komentář #4800 v O ukrajinské povaze a mentalitě
Zdravím,říkáte to dobře, zajímalo by mě ale, proč máte raději Ukrajinu nad ČR.Ne že bych nesouhlasil, jen mě zajímají va...