Kdo je online

Právě přítomno: 2088 hostů a žádný člen

Spřátelené weby

Poslední komentáře

Za Varšavského povstání bojoval na straně povstalců také Hetzer s přezdívkou Chwat. Více o tom naleznete na odkaze: http...
V půlce dubna se uskutečnilo cvičení Nordic Fires 2019 v prostoru švédské letecké střelnice Vidsel za účasti českých Gri...
Štefánikova smrt byla nehoda. Nevyvážené letadlo při přistání sklouzlo po křídle, říká historik https://www.irozhlas.cz...
Fascinující, že se někomu po tomhle stýská. Když tam vidím fronty na toaletní papír, reportáže o nedostatku košťat apod ...
Corp. Anderson - Komentář v M2HB
U.S. Sailors Fire the M2 Browning and Twin M2HB https://www.youtube.com/watch?v=f8kcn_mdReY

POZEMNÍ TECHNIKA

Zveřejněno: 10. 6. 2012 16:24 Napsal Ladislav Kosour
Nadřazená kategorie: POZEMNÍ TECHNIKA Kategorie: Stíhače tanků, útočná děla

M10 (Wolverine)

M10

Životní dráha M-10 GMC započala v listopadu 1941, kdy vedení armády se začalo poohlížet po novém stíhači tanků. Rozhodnuto bylo o postavení stroje na podvozku středního tanku M4A2 a nový typ byl označen jako T35. Tento prototyp byl vyzbrojen dělem ráže 76.2mm v lehce upravené kruhové věži těžkého tanku T1.

Po provedených zkouškách bylo rozhodnuto o změnách v projektu – výška měla být snížena a pancéřové pláty usazeny šikmo. Po úpravách projektu začala firma Chrysler v lednu 1942 se stavbou dvou prototypů nového modelu T35E1. Po jejich dokončení a provedení zkoušek se shledal dozorový orgán ještě jeden zásadní nedostatek – nevhodná litá kruhová věž, která byla následně nahrazena novou svařovanou šestibokou věží. Po dokončení přejímacích zkoušek byl nový typ nakonec přijat armádou do sériové výroby pod označením „3inch Gun Motor Carriage M10“.

Ještě před náběhem sériové výroby se objevily zásadní problémy s výrobou šestibokých věží a ta tak byla ještě jednou překonstruována a sériová produkce probíhala s novou pětibokou věží.

Výroby se ujala firma Chrysler (speciálně její subdivize Fisher Tank Division) a pro urychlení výroby i firma Ford, ten však díky tomu, že v té době již probíhala v jeho závodech výroba podvozků M4A3, modifikoval výrobu M10 na tento podvozek a tím vznikl typ M10A1.

Celkem dala sériová výroba probíhající od září 1942 do listopadu 1943 6706 kusů (Fisher 4,993 М10 + 675 M10A1, Ford 1,038 М10А1).

2143 z vyrobených strojů bylo v rámci Lend-lease předáno Spojencům – 1548 Anglii, 52 Sovětům a 443 Francii.

Modifikace

300 amerických strojů M10A1 bylo v roce 1944 přestavěno na stíhače M36. Část strojů M10A1 byla odstraněním věže přeměněna na dělostřelecký tahač M35. Britové, kteří své stroje M10 nazvali Wolverine jich většinu v roce 1944 přezbrojili 17-liberním dělem a provozovali pod označením Achilles Mk.IC (M10) přip. Achilles Mk.IIC (M10A1).


M10A1 – 500 ks

TTD stíhače M10
Země původu Spojené státy (USA)  
Výrobce Chrysler (Fisher Tank Division), Ford
vyrobené stroje 6 706 (výroba ukončena)
cena jednoho stroje ?
datum výroby 1942 - 1943
ve výzbroji od 1942
Pancéřování podvozek – předek 51mm, boky 25mm/90°
nástavba – předek 38mm/35°, boky 19mm/52°
věž – předek 57mm/45°, boky 25mm/75°
Osádka 5
Pohonná jednotka M10 - 2 × diesel 6-válcový GM 6046
M10A1 – benzínový 8-válcový Ford GAA
Výkon M10 - 2 × 410 ks
Max. rychlost na silnici 48 km/h
Dojezd ?
Objem palivové soustavy ?
Palivo nafta/benzín
Délka korby ?
Šířka ?
Výška ?
Světlá výška ?
Bojová hmotnost 29 600 kg
Měrný tlak na půdu ?
Brodivost bez / s přípravou ?
Výška kolmé překážky ?
Překročitelnost - šířka příkopu ?
Max. stoupání ?
Max. náklon ?


Zdroj:
strijdbewijs.nl

Přidat komentář
  • Žádné komentáře nenalezeny

Vyhledávání

Dnešní den v historii

22.července 1937 byla spuštěna na vodu italská bitevní loď Vittorio Veneto.

22.července 1822 se narodil Johann Georg Mendel, opat augustiniánského kláštera v Brně, zakladatel genetiky a autor tří genetických zákonů o dědičnosti