Kdo je online

Právě přítomno: 97 hostů a žádný člen

Spřátelené weby

Poslední komentáře

Tak tolik propagovaná snaha o co největší původ zbraní z domácí výroby taky neni nejlepší. I když třeba země zavedou ste...
Ona evropskému zbrojnímu průmyslu ani moc nepomáhá snaha o faktickou eliminaci civilního trhu Evropskou Unií.
Budou i další reporty z Ukrajiny?
Petr Kovář - Odpověděl na komentář # 351 v Vánoční soutěž 2016
Děkuju za výhru :-)
Do soutěže přišlo 22 soutěžních článků + dva mimo soutěž. Celkem měla 18 účastníků. Níže je výsledek losování. Č. člán...

POZEMNÍ TECHNIKA

Zveřejněno 10. 6. 2012 16:28 Napsal Jan Rut
Nadřazená kategorie: POZEMNÍ TECHNIKA Kategorie: Obrněná vozidla Zobrazeno: 1177

MCV-80 Warrior

Po zrušení britsko-německo-nizozemského projektu transportéru MRAV (Multi Role Armoured Vehicle) v roce 1971 byly britské zbrojní firmy vyzvány k pracím na studiích PD1 (Projekt Definition 1). Z tohoto projektu měl vzejít nástupce transportéru FV432 a vítězná firma se měla stát jeho hlavním dodavatelem. K předložení svých projektů nového bojového vozidla pěchoty byly ministerstvem obrany v roce 1976 vybrány společnosti Vickers a GKN Defence (dnes Alvis Vehicles). Vybrán byl projekt firmy GKN a práce na něm začaly v roce 1979, přičemž byly využity poznatky z vývoje amerického M2 Bradley. Nové vozidlo dostalo označení MCV-80 a armáda vyslovila požadavky na kapacitu 10 mužů, pohyblivost srovnatelnou s tanky Challenger, ochranu proti ručním palným zbraním a střepinám granátů, a v neposlední řadě jeho víceúčelovost. Byly postaveny 4 prototypy, které u jednotek v Německu sloužily k ověření schopností po boku tanků Challenger. O zařazení do výzbroje britské armády bylo rozhodnuto v listopadu 1984 a vozidlo obdrželo jméno Warrior. Sériová výroba začala v roce 1986, přičemž 1. sériové vozidlo opustilo výrobní halu v prosinci t.r. Mimo britskou armádu bylo vozidlo vyvezeno do Kuvajtu.

Technický popis

korba   Vysoká krabicovitá pancéřová korba je svařovaná z hliníkových plátů. Pancéřování je možné rozšířit instalací rozměrného bloku na příď a přídavným pancéřováním boků. Korba má šikmý čelní horní pancíř, kolmé boky, záď a vodorovnou střechu. Řidič sedí v její přední části vlevo a k dispozici má trojici periskopů, z nichž prostřední je vybaven i pasivním nočním režimem. Do vozidla vstupuje průlezem před věží s poklopem odklápěným vzad. Vedle řidiče se na pravé straně nachází motorpřevodový prostor. Ve střední části korby je usazena malá dvoumístná věž a v zadní části se nachází prostor pro sedmičlenný výsadek, který vstupuje zadními jednodílnými dveřmi odklápěnými vpravo. Ve stropě prostoru výsadku jsou instalovány dva periskopy, k dispozici nejsou žádné střílny. Korba je vzduchotěsná s přetlakovým systémem ochrany proti ZHN. Po stranách střechy korby jsou na zádi umístěny schránky na nářadí a další pomocné vybavení.

 motor a podvozek   Pohon vozidla zajišťuje osmiválcový vznětový motor Perkins CV8 TCA V-8 o výkonu 550 ks a automatická převodovka se čtyřmi stupni vpřed a dvěma vzad. Systém mohou vymontovat a vyměnit za jiný dva muži během jedné hodiny. Pohybové ústrojí tvoří po každé straně šest pojezdových kol, hnací kolo vpředu a napínací vzadu. Kola jsou zavěšena na torzních tyčích a potažena gumovým materiálem. Horní část pásů podpírá trojice nosných kladek. Původní verze a speciální verze nemají horní část pohybového ústrojí krytou, ale modernizovaná vozidla mají boční ochranné štíty.

 věž   Nízká malá celokruhově otočná věž Delco s 30mm kanonem RARDEN je umístěna ve střední části korby. Věž má kolmé boky i záď a zešikmený čelná pancíř. Na zadní stěně věže jsou instalovány schránky na pomocné vybavení. Velitel sedí v její pravé části a střelec v levé, ke vstupu do vozidla mají oba průlezy s poklopy odklápěnými dozadu. Před každým poklopem je umístěn celkem velký obdélníkový periskop s denním/nočním viděním. Po modernizaci BGTI budou mít vozidla k dispozici pozorovací systém Thales Raven, laserový dálkoměr, systém GPS a společnými displeji.

Uživatelé a bojové nasazení

 kuvajt   V roce 1993 objednal Kuvajt 254 bojových vozidel Warrior se speciálními úpravami, včetně odvozených variant. První vozidlo Desert Warrior pro kuvajtskou armádu bylo postaveno v roce 1994 a dodávky začaly v roce 1996.

 velká británie   Původně se plánovalo zakoupit 1 900 vozidel, tento počet byl v roce 1981 snížen na 1 053 a koncem 80. let na konečných 789 vozidel všech verzí. Prvními jednotkami vybavenými Warriory byly 1st Battalion, Grenadier Guards a 1st Battalion, The Staffordshire Regiment. Poslední 789. Warrior byl britské armádě dodán na začátku roku 1995. Britská armáda rozhodla svá vozidla modernizovat v programu BGTI, jež prodlouží životnost Warriorů za rok 2025. Modernizace 450 vozidel by měla být hotova do roku 2007. Britské Warriory byly nasazeny v roce 1991 ve válce v Perském zálivu, následně při mírových operacích v bývalé Jugoslávii v 90. letech a naposledy během operace Iraqi Freedom v roce 2003.


Reklama:


Přidat komentář
  • Žádné komentáře nenalezeny

Vyhledávání

Anketa

Čeho se obáváte nejvíce?

Rusko - 15.8%
Imigrace - 34%
Terorismus - 9.7%
Krize v Řecku - 0.3%
Česká vláda - 15.4%
Islámský stát - 18.5%
Čína - 2%
Hospodářská recese - 4.1%

Celkem hlasovalo: 934
Hlasování skončilo v: 31 čec 2016 - 00:00

Dnešní den v historii

21.září 1109 – Zavražděn český kníže Svatopluk. Vládl v letech 1107 – 1109. Roku 1108 nechal vyvraždit Vršovce, kteří pobývali v Čechách. Za jeho vraždou stojí zřejmě někdo ze zbylých příslušníků rodu.