Kdo je online

Přihlášení uživatelé 1
Hosté 26

Spřátelené weby

Poslední komentáře

V Československu po válce také vyvíjeli plamenomety. Inspiraci nalezli z německých vzorů i sovětských a amerických.
Pro jednou uvádí pohled na Švédsko, sic hodně opatrný. https://www.irozhlas.cz/zpravy-svet/svedsko-covid-pandemie-stock...
Michal Kroužek - Odpověděl na komentář # 4657 v Canon de 75 Modèle 1897
Děkuji za pochvalu. Uvažuji nad rozšířením článku o další využití tohoto kanonu např. v pevnostech apod a jeho další mod...
Bedrník - Komentář v T-54/-55
Tanky této řady používají i separatistické území Abcházie, Podněstří nebo Náhorní Karabach.
Z mého pohledu velice kvalitní článek. Ve filmu Území nikoho pojednávajícím o občanské válce v bývalé Jugoslávii. Je vi...

LETECKÁ TECHNIKA

Zveřejněno: 22. 2. 2012 15:20 Napsal Jan Rut
Nadřazená kategorie: LETECKÁ TECHNIKA Kategorie: OSTATNÍ

Boeing E-3 Sentry AWACS

E-3 AWACS

Čtyřmotorový letoun včasné výstrahy a řízení vzdušných operací.
  Letoun E-3 Sentry AWACS (Airborne Warning and Control System) vzlétl poprvé v roce 1977 a vychází z civilního typu Boeing 707-300. Jeho hlavní výstrojí je kontrolní radiolokátor APY-1 a vyhledávací radiolokátor APX-103, pracující na režimu přítel-nepřítel, s otočnými anténami ukrytými v čočkovitém krytu o průměru 9,14 m umístěným na trupu. Systémy tohoto stroje umožňují pozorovat jakékoli pohyby ve vzduchu v okruhu 370 km a zároveň řídit vlastní letadla při bojovém nasazení. Do centra zpracování údajů se dostávají další informace z čidel a senzorů, umístěných na letadle, z identifikačního zařízení IFF a ze širokopásmového systému určeného na vyhledávání zdrojů elektromagnetického záření. Všechny údaje se centrálně zpracovávají na počítači IBM typu 4 Pi CC-1. Dříve vyrobené stroje se dostávají na úroveň typu E-3B, vybaveného počítačem CC-2, modifikovaným omezeně i nad mořem použitelným kontrolním radarem, společným taktickým systémem třídění informací JTIDS a "Have Quick" používanými pro elektronické vedení boje. Pozdější verze E-3C je kromě těchto prvků výstroje doplněna pěti přídavnými výstupky s anténami. Pro vlastní ochranu může tato verze nést rakety typu vzduch-vzduch. Je také vybavena nástavcem pro tankování paliva za letu. V současnosti USA provozují 32 letadel E-3B a E-3C. Americké letouny E-3 byly nasazeny v obou válkách v Perském zálivu (1991, 2003) a během války v Afghánistánu (2001-2002). Mimo to každodenně hlídají vzdušný prostor USA a některých zámořských základen.

11,9 kB 83,9 kB 100,9 kB 37,1 kB

Zahraniční uživatelé

  nato   18 letadel E-3A NATO je z právních důvodů zaregistrováno v Lucembursku. Mimo rutinních hlídkových misí a střežení vzdušného prostoru během různých summitů a velkých událostí (OH) byly letouny NATO použity k navádění spojeneckých letadel během bombardování Jugoslávie v roce 1999, po teroristických útocích na USA strážily vzdušný prostor USA a ostatních zemí NATO, a následně i v Afghánistánu.
 francie   4 ks E-3F
 japonsko  
 saúdská arábie   5 ks E-3A
 velká británie   7 ks E-3D Britské E-3 byly použity k navádění spojeneckých letadel během operace Irácká svoboda (2003).

Verze

E-3A - základní verze 
E-3B - verze s modernizovaným radarem APY-2
E-3C - verze s radarem APY-2 a pěti dalšími panely pro operátory
E-3D - verze pro Velkou Británii
E-3F - verze pro Francii

E-3
země původu Spojené státy americké (USA)  
posádka 17 až 18 (2 piloti, 1 navigátor, 1 palubní inženýr, 1 taktický velitel, 1 důstojník přehledu letounů, 2 návodčí zbraňových systémů, 1 až 2 důstojníci řízení přehledu o vzdušné situaci, 1 operátor pasivních systémů, 3 operátoři vzdušného průzkumu a přehledu o vzušné situaci, 1 operátor spojovacích systémů, 1 technik spojovacích systémů, 1 operátor radiolokátoru, 1 operátor počítačového a zobrazovacího systému)
výrobce Boeing Aerospace Co.
vyrobené stroje 68 (výroba ukončena)
cena jednoho stroje 270 mil. USD
datum vzletu 5. 2. 1972
ve výzbroji od 24. 3. 1977 (USAF)
pohon 4x Pratt & Whitney TF33-P-100/100A
max. výkon 4x 93,45 kN
max. rychlost Mach=0,71 / 850 km/h
max. stoupavost ?
max. dostup 9 150 m
dolet více než 10 hodin (s doplňováním paliva více něž 24 hodin)
délka trupu 46,61 m
rozpětí křídla 44,42 m
nosná plocha 226,03 m²
výška 12,73 m
hmotnost prázdného stroje 77 996 kg
max. vzletová hmotnost 147 240 kg
hmotnost paliva 70 510 kg
Přidat komentář
  • Žádné komentáře nenalezeny

Vyhledávání

Dnešní den v historii

23.září 1253 zemřel Václav I. Jednooký, český král v letech 1228-1253

23.září 1938 vyhlašuje československá vláda všeobecnou mobilizaci.

23.září 1415 – Kazatel a Husův stoupenec Jeroným Pražský se pod nátlakem kostnického koncilu zřekl Viklefova i Husova učení, ale pak vše odvolal a setrval ve svých názorech. Poté byl 30.5.1416 popraven.