LETECKÁ TECHNIKA

Arado Ar-231

Letoun Arado Ar-231 vznikl jako odpověď na požadavek Kriegsmarine z roku 1938 na stavbu malého průzkumného hydroplánu pro vybavení oceánských ponorek nově připravovaného typu XI. Objednávka byla roku 1939 přijata firmou Arado a konstrukční tým se řídil danými specifikacemi požadujícími celokovový plovákový letoun dosahující rychlosti 150km/h s doletem nejméně 900 km, a navrhl hydroplán vyhovující požadovaným specifikacím kromě doletu. Hlavním konstrukčním oříškem byla nutnost „složit“ letoun do přepravního boxu o průměru 2 m, což se nakonec podařilo.

Během zkoušek prototypů se ukázalo, že letoun je příliš křehký a lehký na použití při rychlosti větru vyšší než 37 km/h, a i když složení letounu trvalo zkušené posádce 6 minut, ponorka byla během této doby (která musela být ještě prodloužena o 10 minut, během nichž byl složený letoun dovybavován) téměř bezmocná, což bylo proti srsti kapitánům. Bohužel pro tento zajímavý letounek byly hrobem úspěšné první testy s rotorovým kluzákem Focke-Achgelis Fa 330 Bachstelze a další práce na Ar-231 tak byly ukončeny v jeho prospěch. Během let 1941 a 1942 bylo postaveno 6 prototypů a nebyly nikdy bojově použity z paluby ponorky, pouze dva stroje během zkoušek nesl na palubě pomocný křižník Stier (i přes výhrady jeho kapitána).

TTD letounu Ar-231
země původu	Německo
výrobce	Arado
vyrobené stroje	6 prototypů
cena jednoho stroje	?
datum vzletu	-
ve výzbroji od	-
posádka	1 (pilot)
pohon	1x Hirth HM501 (6V)
max. výkon	1x 160 hp
max. rychlost	170 km/h
max. stoupavost	?
max. dostup	3 000 m
dolet	500 km (max.)
délka trupu	7,81 m
rozpětí křídla	10,17 m
nosná plocha	15,20 m²
výška	3,12 m
hmotnost prázdná	840 kg
max. vzletová hmotnost	1 050 kg
hmotnost paliva	?