Kdo je online

Právě přítomno: 2690 hostů a žádný člen

Spřátelené weby

Poslední komentáře

Za Varšavského povstání bojoval na straně povstalců také Hetzer s přezdívkou Chwat. Více o tom naleznete na odkaze: http...
V půlce dubna se uskutečnilo cvičení Nordic Fires 2019 v prostoru švédské letecké střelnice Vidsel za účasti českých Gri...
Štefánikova smrt byla nehoda. Nevyvážené letadlo při přistání sklouzlo po křídle, říká historik https://www.irozhlas.cz...
Fascinující, že se někomu po tomhle stýská. Když tam vidím fronty na toaletní papír, reportáže o nedostatku košťat apod ...
Corp. Anderson - Komentář v M2HB
U.S. Sailors Fire the M2 Browning and Twin M2HB https://www.youtube.com/watch?v=f8kcn_mdReY

LETECKÁ TECHNIKA

Zveřejněno: 31. 5. 2015 9:18 Napsal Ladislav Kosour
Nadřazená kategorie: LETECKÁ TECHNIKA Kategorie: HYDROPLÁNY

Curtiss SOC Seagull

Curtiss SOC Seagull

Dvojplošník SOC byl navržen hlavně jako pozorovací letoun pro start z katapultu bitevních lodí pro sledování a řízení palby a z křižníků pro průzkumné lety. Mohl být vybaven různým vybavením, měl sklápěcí křídla usnadňující uskladnění více letounů do malých hangárů křižníků, měl možnost rychlé instalace kolového podvozku pro operace z paluby leadlové lodi a z pozemních základen. Poháněný byl motorem jednořadovým hvězdicový motor Pratt & Whitney R-1340 a vybavený sloty a klapkami na horních křídlech, což zlepšilo letové charakteristiky při pomalém letu a při přistání na hladině.

První prototyp byl objednán v roce 1933 a vzlétl o rok později, do služby pak přišel v roce 1935, přičemž do konce 30.let nahradil předchozí typy. Výroba byla ukončena v roce 1938, když již byly připraveny typy, které jej měly nahradit. Ke konci roku 1941 již bitevní lody nesly letouny Vought OS2U, které nebyly vybaveny sklépěcími křídly. Protože následníci, jak se ukázalo, neměly zcela uspokojivé vlastnosti, zůstaly Seagully sloužit na palubách křižníků až téměř do konce války, kdy je nahradil typ Curtiss SC. A tak v době, kdy masivní výroba moderních letadel omožnila rychlý obrat ve válce, postarší letouny SOC sloužily při řízení palby a při průzkumu dlouho za svojí plánovanou životností. Několik jich dokonce sloužilo i v poválečném vojenském námořnictvu.

Typ byl vyvíjen jako XO3C-1, avšak byl přeznačen v polovině roku 1935 na SOC. První série 135 kusů SOC-1 byla následována 40 SOC-2, určenými ke službě z pozemních základen, 83 SOC-3 a 64 SON-1 (verze SOC-3 vyráběná v Naval Aircraft Factory). Když bylo, v době války, potřeba více letounů, tři SOC-4 byly převzaty od USCG. Zajímavými typy byly SOC-2A a SOC-3A vybavené záchytným hákem, z nichž některé byly zařazeny k letové skupině eskortní letadlové lodi USS Long Island (AVG-1). V roce 1941, když vojenské námořnictvo přijalo značení letadel přezdívkami, obdržel letoun označení Seagull (racek).

TTD Curtiss SOC Seagull
Výrobce Curtiss
Typ dvoumístný průzkumný, hlídkový letoun
Pohonná jednotka jeden Pratt & Whitney R-1340-18 Wasp o výkonu 600 hp
Rozpětí 10,97 m
Délka 8,08 m
Hmotnost prázdného letounu 1 718 kg
Maximální vzletová hmotnost 2 466 kg
Dolet 1086 km
Cestovní rychlost 214 km/h
Maximální rychlost 266 km/h ve výšce 5 000 stop
Dostup 4 540 m
Výzbroj jeden vpřed zaměřený .30 cal kulomet, jeden zadní .30 cal kulomet, 650 liber bomb
Výrobní série SOC-1, SOC-2, SOC-2A, SOC-3, SOC-3A, SOC-4
Stát USA

Curtiss SOC Seagull

Přidat komentář
  • Žádné komentáře nenalezeny

Vyhledávání

Dnešní den v historii

17.července 1820 zemřel český lékař, anatom a fyziolog Jiří Prochaska. Významné jsou jeho objevy v oblasti funkce nervů (roku 1784 poprvé použil a vysvětlil pojem reflex).