Kdo je online

Přihlášení uživatelé 0
Hosté 10

Spřátelené weby

Poslední komentáře

Uvítal bych víc článků k dějinám Španělska.
Bojové nasazení krabů na Ukrajině by mohlo dost pomoci exportu. Škoda, že se u nás nezavedl nástupce DAN, ten by teď měl...
Pěkná ukázka, jak se ve stejné situaci můžete vydat úplně jinou cestou vývoje a přitom nemusí být chybná.
Je zajímavé, že přes velký počet vyrobených kusů a dlouho uslužby, nejsou skoro známé.
Bedrník - Komentář v Hummel vs. M40
Preferoval bych M40. Díky mnohem delšímu dostřelu je mnohem více v bezpečí a přináší mu to výhodu v pokrytí mnohem širší...

LETECKÁ TECHNIKA

Zveřejněno: 30. 11. 1999 1:00 Napsal Jan Rut
Nadřazená kategorie: LETECKÁ TECHNIKA Kategorie: BITEVNÍ LETADLA

Suchoj Su-17 Fitter

Suchoj Su-17

První sovětské pokusy a výzkumy v oblasti měnitelné geometrie křídel se soustředily již na Su-7. Původní nosné plochy byly ovšem pro konverzi nevhodné, proto v srpnu 1966 poprvé vzlétl prototyp zcela přestavěného stroje, který dostal označení Su-7IG. Letoun poháněl nový výkonnější motor a stroj získal lepší vlatnosti než kterákoliv z předchozích verzí Su-7, především při operacích z polních letišť. Do služby byl typ zařazen roku 1971, jeho hlavním uživatelem se stalo sovětské letectvo. Verze Su-17M Fitter-C má výkonnější motor AL-21F-3. Su-17M-2 Fitter-D má prodlouženou a sníženou příď, radar pro sledování terénu v radomu pod přídí a laserový hledáček ve středovém kuželu nasávacího otvoru. Poslední vývojovou variantou této verze se stal typ Su-17M-4 Fitter-K. Typickým rysem konstrukce se stal výstupek s chladícím systémem před náběžnou hranou kořenu svislé ocasní plochy, letoun měl ale také zcela novou avioniku. Typ Su-17 sloužil pouze v letectvu SSSR. Ve službě leteckých sil států bývalého Sovětského svazu zůstává okolo 165 letounů této verze, obvykle létají s podvěsem s průzkumnou aparaturou pod trupem. Mnohé Su-17 již skončily zakonzervovány ve skladištích, odkud zřejmě nikdy nebudou vytaženy.

První verzí bitevního letounu Su-17 s měnitelnou geometrií křídel, určeného k útokům proti pozemním cílům uvolněnou pro export, se stal typ Su-20. Letoun je shodný s Su-17M Fitter-C, od něhož se liší aerodynamickými plůtky na vnitřních částech křídel, přestavěnou svislou ocasní plochou, jediným brzdícím padákem a osmi pylony pro zavěšení výzbroje. Stroje s redukovanou výzbrojí operují, či operovaly v Afghánistánu, Alžírsku, Angole, Egyptě, Iráku, severní Koreji a ve Vietnamu. Vyráběna byla i modernizovaná verze Su-22 Fitter-F, která má pod přídí aparaturu s radarem varujícím před terénními překážkami a pulzním radarem dopplerovského typu. Dalším rysem, který odlišuje verzi Su-22 od Su-20, jenž má hladkou zadní část trupu, jsou výrazná boční rozšíření trupu směrem dozadu, do šachet hlavního podvozku. Tato změna konstrukce byla vynucena zastavěním turboreaktivního motoru Tumanskij R-29-BS-300, který nahradil pohonnou jednotku Ljulka AL-21F3 u Su-20.

Suchoj Su-17M3

Suchoj Su-17M3 s podvěsnou protiradiolokační střelou Ch-25MP, dvěma protiletadlovými střelami R-60 a raketnicí B-8M1 pro neřízené rakety S-8

Výzbroj

Pevnou výzbroj tvoří 2 kanony NR-30 ráže 30 mm se zásobou 80 nábojů na hlaveň. Pro přídavnou výzbroj je k dispozici 9 závěsníků s nosností až 4250 kg, a může ji tvořit kombinace PLŘS AA-8, protizemních střel AS-7, AS-9, AS-10, raketnice UV-32-57, FAB-500, přídavné nádrže (639, 958 kg) a jaderná puma TN-1000 (jen sovětské stroje).

Kh-25ML

Kh-25ML (AS-10)

Uživatelé

Afghánistán, Alžírsko, Angola, býv. Československo (Česká republika - vyřazeny 2002, Slovensko), Egypt, Indie, Irák, Jemen, Kuba, KLDR, Libye, Maďarsko, NDR, Peru, Polsko (Su-22M4; Su-22UM3K), Rumunsko, býv. SSSR< (Ázerbájdžán, Bělorusko), Sýrie, Vietnam

Su-22M4

Stíhací bombardér Su-22M4, vyznačující se měnitelnou geometrií křídla

Verze

Su-7 - výchozí typ
Su-17 - výkonnější typ s měnitelnou geometrií křídel (viz text)
Su-17M - verze s motorem AL-21F-3
Su-17M-2 - modernizovaná verze (viz text)
Su-17UM-2 - cvičně bojová verze
Su-17M-3 - verze se zkosenou přídí pro lepší výhled pilota
Su-17UM-3 - cvičně bojová verze
Su-17M-4 - modernizovaná verze (viz text)
Su-20 - exportní verze (viz text)
Su-20R - průzkumná verze 
Su-22 - modernizovaná verze vycházející z Su-20 (viz text)
Su-22U - cvičně bojová verze
Su-22M-3 - modernizovaná verze
Su-22UM-3K - cvičně bojová verze
Su-22M-4 - modernizovaná verze

Su-22 Fitter-c 09

Su-22

TTD letounu Su-17
země původu Sovětský svat (SSSR)   SSSR
výrobce OKB Suchoj
vyrobené stroje ? (výroba ukončena)
cena jednoho stroje ?
datum vzletu 1.7.1969
ve výzbroji od 1970 (VVS)
posádka 1 (pilot)
pohon 1x Ljulka AL-21F-3
max. výkon 1x 109,80 kN
max. rychlost 1 860 km/h (M=1,70)
max. stoupavost 230,00 m/s
max. dostup 14 200 m
dolet 1150 - 1 000 km (bojový), 2 300 km (max.)
délka trupu 19,02 m
rozpětí křídla 10,02 až 13,68 m
nosná plocha 34,50 až 38,50 m²
výška 5,12 m
hmotnost prázdná 12 160 kg
max. vzletová hmotnost 16 400 kg
hmotnost paliva 3 770 kg
Přidat komentář
  • Žádné komentáře nenalezeny

Vyhledávání

Dnešní den v historii

1.července 1654 se narodil francouzský vojevůdce Louis Joseph de Bourbon, vévoda z Vendôme.

1.července 1863 začala bitva u Gettysburgu

1.července 1916 zahájili spojenci ofenzivu na Sommě. Snahou bylo odlehčit Francouzům, kteří čelili německému tlaku Verdunu. Výsledkem byla krvavá několikaměsíční bitva, která skončila 18.listopadu 1916.

1.července 1506 se narodil Ludvík Jagellonský, český král v letech 1507 – 1526

1.července 1872 se narodil francouzský vynálezce a letecký konstruktér Louis Blériot, který jako první přeletěl kanál La Manche v letadle těžším než vzduch.

Translate