Přihlášení
Kdo je online
Spřátelené weby
Poslední komentáře
LETECKÁ TECHNIKA
Aero L-159 Alca
Aero L-159A (Autor: Milan Nykodym)
Pokročilý lehký bitevní letoun L 159 ALCA (Advanced Light Combat Aircraft) je primárně určen k útoku na pozemní cíle a k přímé podpoře pozemních jednotek. Druhotnou funkcí je vzdušný průzkum a vzdušný boj. L 159A je schopen operovat za všech povětrnostních podmínek i v noci. L 159 vychází z konstrukční řady strojů L-39 Albatros. Vývoj začal v roce 1992 a jako předloha pro nový letoun sloužil typ L-59. Vývoj z již sloužícího typu byl mnohem levnější a časově kratší, než vývoj stroje zcela nového, a navíc s provozem typu L-59 již mělo české letectvo zkušenosti. V dubnu 1995 přislíbila česká vláda pokrýt 25% vývojových nákladů a zároveň objednat 72 strojů jako budoucí páteř letectva. V červenci 1997 byl předveden první prototyp. První let uskutečnil prototyp ve dvoumístné konfiguraci 2. srpna 1997. Druhý prototyp byl již vyroben jako jednomístný. Tato verze označená jako L 159A byla sériově vyráběna pro letectvo AČR v počtu 72 strojů. 1. června 2002 uskutečnil svůj první let prototyp dvoumístné cvičně bojové verze L 159B Albatros II. V současnosti se připravuje její sériová produkce. Verze je koncipována jako cvičná, ale její bojová schopnost je plně zachována.
Technický popis
L 159 je dolnoplošník se šípem křídla 6°. Trup byl navržen pro let vysokou podzvukovou rychlostí, čemuž je uzpůsoben i typ motoru. Charakteristickým rysem odlišujícím stroje L 159 od předchůdců řady L-39/-59 je prodloužená přední část trupu s radomem a u verze L 159A i jednomístná pilotní kabina. Kabina je pancéřována keramickým pancířem, který je schopný odolávat účinkům lehkých pěchotních zbraní, a speciálním kompizitním pancéřováním na bázi kevlaru, který zajišťuje ochranu proti střepinám. Katapultovací sedadlo pilota VS-2B lze použít pro bezpečné opuštění letounu v nulové výšce a rychlosti. Pohon stroje zajišťuje proudový motor AlliedSignal F124-GA-100 o výkonu 28 kN bez přídavného spalování. Motor je vybaven zálohovaným systémem FADEC pro záznam řídících a servisních dat.
ZVI Plamen PL-20
Avionika zahrnuje radiolokátor Grifo-L od firmy FIAR, průhledový HUD displej, multifunkční aktivní LCD displeje o rozměrech 10x10 cm, minipočítač pro stabilizaci polohy během letu, integrovaný navigační systém, nové zbraňové systémy pro protizemní i vzdušný boj, varovný radar GEC-Marconi a přijímač IFF pro identifikaci přátelských a nepřátelských letadel. Obranu stroje zajišťují výmetnice klamných cílů, protipožární systém a výstražný radiolokační přijímač.
Výzbroj
Letoun nenese žádnou pevnou kanonovou výzbroj, pod trupem se zavěšuje podvěsný dvouhlavňový 20mm kanon Plamen. K ničení pozemních cílů slouží řízené (především AGM-65 Maverick) i neřízené rakety, laserem naváděné nebo konvenční pumy. Zbrojní systémy jsou schopny navádět inteligentní munici na bodové cíle. Další výzbroj zahnuje průzkumné, navigační, střelecké nebo REB kontejnery. K vzdušnému boji je určena PLŘS krátkého dosahu AIM-9M Sidewinder. K nesení podvěsné výzbroje slouží šest podkřídlových závěsníků a jeden podtrupový, na které lze podvěsit různorodou výzbroj a výstroj do maximální hmotnosti 2340 kg.
Uživatelé a bojové nasazení
Prvním a zatím jediným uživatelem stroje L 159A se stala Česká republika. Objednávka na 72 strojů v hodnotě 708 mil. USD byla podepsána v červenci 1997 a první sériové stroje AČR obdržela 10. dubna 2000, dodávky posledních letounů byly ukončeny v polovině roku 2004. Stroje L 159 dnes slouží na 4. základně taktického letectva Čáslav a 32. základně Náměšť nad Oslavou. Postupem času se ukazuje, že armáda si letadel L 159 objednala až příliš moc a že všech 72 letadel nepotřebuje. Ponechat by si chtěla asi jen 24 a další 4 do zálohy. Zbytek by pak prodala a za utržené prostředky nakoupila 6 až 10 dvoumístných L 159B. V roce 2003 se výrobce neúspěšně pokoušel nabídnout stroj L 159 indickým vzdušným silám. Další jednání probíhají s Egyptem a Izraelem, jejichž objednávky by finančně zajistily USA pomocí amerických fondů programu FMS. Američané tedy budou muset letadla nejprve nakoupit buď přímo od Aera nebo od AČR.
V rukou soukromých uživatelů
Verze
L-159A - bitevní verze.
L-159B - cvičně-bojová dvoumístná verze.
L-159E - verze pro Draken International
L-159T1 - cvičně-bojová dvoumístná verze vzniklá přestavbou L-159A
L-159T2 - cvičně-bojová dvoumístná verze
Aero L-159A
TTD letounu L 159A | |
země původu | Česká republika ![]() |
výrobce | Aero Vodochody |
vyrobené stroje | 73 (výroba probíhá) |
cena jednoho stroje | 9,80 mil. USD (2003) |
datum vzletu | 2. 8. 1997 (L 159A), 1. 6. 2002 (L 159B) |
ve výzbroji od | 10. 4. 2000 (AČR) |
posádka | 1 (pilot - L 159A), 2 (žák, instruktor - L 159B) |
pohon | 1x AlliedSignal F124-GA-100 |
max. výkon | 1x 28,00 kN |
max. rychlost | 935 km/h (M=0,88) |
max. stoupavost | 48,00 m/s |
max. dostup | 13 200 m |
dolet | 1 570 km (bojový), 2 530 km (max.) |
délka trupu | 12,73 m |
rozpětí křídla | 9,54 m |
nosná plocha | ? |
výška | 4,77 m |
hmotnost prázdná | 4 160 kg |
max. vzletová hmotnost | 8 000 kg |
hmotnost paliva | ? |
Komentáře (4)
-
Česko prodá Iráku 15 letounů L-159. Schválila to vláda
Vláda schválila prodej letounů L-159 do Iráku. Česko má za nepotřebné stroje inkasovat 750 milionů korun. Celým obchodem získá práci až 100 lidí, kteří budou letadla sestavovat. Obchod zprostředkuje společnost Aero Vodochody.
Armáda prodá Iráku celkem 15 bitevníků L-159. Z toho 11 letounů nepoužívá, 4 provozuje aktivně. Irák si převezme deset jednomístných strojů, dva dvoumístné a tři budou rozebrány na náhradní díly.
Smlouva s Irákem je podepsaná od loňského dubna. Ministerstvo obrany ale se žádostí o schválení ve vládě vyčkávalo. Podle mluvčího ministerstva obrany Petra Medka chtělo mít jistotu, že peníze získají opravdu vojáci.
http://www.rozhlas.cz/zpravy/politika/_zprava/cesko-proda-iraku-15-letounu-l159-schvalila-to-vlada--14643490 Líbí se -
Letoun L-159 ALCA se na cvičení Trident Juncture 2015 střetl s ptákem, pilot situaci profesionálně vyřešil
29.10.2015 • 28. říjen byl pro čáslavskou jednotku v Zaragoze dnem velkého štěstí. V odpoledních hodinách se jeden ze strojů L-159 ALCA při návratu ze střelnice Bardenas srazil za letu se supem, kterých se v této oblasti vyskytuje velké množství. Srážka s opeřencem, který dosahuje rozpětí až 3 metry a běžně váží okolo 10 kilo, dopadla nakonec relativně dobře. Byl zasažen pouze okraj křídla a pilotovi se podařilo s letounem bezpečně přistát.
http://www.acr.army.cz/informacni-servis/zpravodajstvi/letoun-l-159-alca-se-na-cviceni-trident-juncture-2015-stretl-s-ptakem--pilot-situaci-profesionalne-vyresil-116147/0 Líbí se -
Tento týden probíhal tréning spolupráce mezi letouny L-159 ALCA a předsunutými leteckými návodčími při přímé letecké podpoře pozemních sil - CAS (Close Air Support).
0 Líbí se -
28. prosince 2020 oslaví L-159 20 let služby ve Vzdušných silách AČR.
0 Líbí se
Vyhledávání
Dnešní den v historii
7.března 1850 se narodil Tomáš G. Masaryk, první československý prezident
7.března 1799 zemřel F. L. Čelakovský, básník a obrozenec
Poslední novinky
- Mauser HSP
- Útoky na základny Zeppelinů: První britské nálety z letadlových lodí
- Strach má jméno dron: Bezpilotní prostředky v rukou teroristů
- Centauro II
- Shrnutí za leden 2021
- Aichi E16A Zuiun
- CVA-58 United States: Bizarní projekt letadlové lodě pro jadernou válku
- Miguel Grau Seminario (1834-1879)
- Praga AV
- Grille