Kdo je online

Přihlášení uživatelé 0
Hosté 16

Spřátelené weby

Poslední komentáře

Dezinfekce dokončena. Letadlová loď se po nákaze chystá znovu do služby: https://www.idnes.cz/zpravy/nato/letadlova-lod-...
Tento týden probíhal tréning spolupráce mezi letouny L-159 ALCA a předsunutými leteckými návodčími při přímé letecké pod...
What the USS Roosevelt Can Teach Scientists About COVID-19 https://www.popularmechanics.com/military/research/a32256110/...
Něco k přečtení: J. Šedivý: Armáda musí přehodnotit své plány, ale její rozpočet se nesmí stát trhacím kalendářem http:/...
Tak ani letadlová loď Charles de Gaulle nebyla ušetřena a musela se kvli koronaviru vrátit do přístavu. Nakažených členů...

LETECKÁ TECHNIKA

Zveřejněno: 9. 2. 2012 20:57 Napsal Ladislav Kosour
Nadřazená kategorie: LETECKÁ TECHNIKA Kategorie: BITEVNÍ LETADLA

Horten Ho-IX

Go 229

Vývoj létajícího křídla Ho-IX (také označován jako Ho 229 nebo Go 229) započal v roce 1938, když bratři Walther a Reimar Hortenovi zkonstruovali svoje první létající křídlo - kluzák Horten III. Přes kluzák Horten IV se dopracovali k motorovému letounu Horten V poháněnému dvojící motorů v tlačném uspořádání. Dalším vývojem byl Horten VII, jehož stavba však byla zpomalena (vzlétl až v březnu 1945), když se bratři rozhodli o vybavení stroje proudovými motory. Göring v tém době vyhlásil požadavek na stíhací bombardér kategorie 1000x1000x1000 (rychlost 1000km/h, nosnost 1000 kg, dolet 1000km). Horten se s Göringem v srpnu 1943 osobně setkal a nabídl mu svůj projekt křídla. Díky podpoře vedení byly zahájeny práce na prvním prototypu letounu Horten IX - V1. Jako ověřovací jednotka se jednalo o bezmotorový kluzák, který byl v únoru 1944 zkušebně zalétnut. Mezitím již byl ve stavbě druhý prototyp V2, již vybavený motory Jumo 004 (původně plánované BMW 003 nebyly instalovány). Letoun byl vybaven příďovým podvozkem s předním kolem převzatým z havarovaného He 177 a zadními koly z vyřazených Me 109. První let V2 proběhl v únoru 1945, při třetím letu však byl stroj zničen při havárii. Po nehodě práce na vývoji od bratří Hortenů převzala firma Gotha a RLM přidělilo novémi stroji kód Go 229. Zahájeny byly práce na stavbě třetího prototypu V3, který se však do konce války nepodařilo dokončit a téměř hotový stroj ukořistili Američané. Zahájeny byla práce také na dalších prototypech V4-7, taktéž nedokončených. Na konci války však již byl připraven materiál pro stavbu 20 předsériových strojů Go-229A-0.

Plánovaná výzbroj: dva nebo čtyři 30mm kanóny, nosnost 1000 kg pum.

TTD stíhacího bambardéru Ho-IX
země původu Německo  
výrobce Gothaer Waggonfabrik
vyrobené stroje 3 (prototypy)
cena jednoho stroje ?
datum vzletu 1.3.1944
ve výzbroji od -
posádka 1 (pilot)
pohon 2x Junkers Jumo 004B
max. výkon 2x 8,70 kN
max. rychlost 977 km/h (M=0,92)
max. stoupavost 22,00 m/s
max. dostup 16 000 m
dolet 1 000 km (bojový), 1 900 km (max.)
délka trupu 7,47 m
rozpětí křídla 16,76 m
nosná plocha 50,20 m²
výška 2,81 m
hmotnost prázdná 4 600 kg
max. vzletová hmotnost 8 100 kg
hmotnost paliva ?
Přidat komentář
  • Žádné komentáře nenalezeny

Vyhledávání

Dnešní den v historii

3.června 1989 zemřel Sajjid Rúholláh Músaví Chomejní.