Kdo je online

Přihlášení uživatelé 1
Hosté 62

Spřátelené weby

Poslední komentáře

Thajsko obdrželo své první Strykery First Stryker Delivery Puts US-Thailand Military Ties into Focus The transfer of th...
Video z prohlídky interiéru Avro Lancaster MK.VII NX611 'Just Jane'
https://www.youtube.com/watch?v=BZtmG-vTxYY
Duke - Komentář v B-2 Spirit
Youtube: B2 COCKPIT TOUR & AERIAL REFUELING
U.S. Clears Sale of F-16 Jets to Taiwan https://freebeacon.com/national-security/u-s-clears-sale-of-f-16-jets-to-taiwan...

LETECKÁ TECHNIKA

Zveřejněno: 18. 2. 2012 14:47 Napsal Michal Kroužek
Nadřazená kategorie: LETECKÁ TECHNIKA Kategorie: BOMBARDÉRY

Tupolev SB-2 a jeho ČS verze B-71

40,2 kB

Vznik a výroba

 Lehký bombardovací letoun Tupolev SB-2 se vyráběl v Sovětském svazu a v licenci uzavřené roku 1937 také v Československu jako B-71 v továrnách Avie a Aero. K plánované výrobě v Letovu nakonec vzhledem k historickým událostem nedošlo. Prototyp SB-1 poprvé vzlétl 7. října 1934. První SB-2 byly do výzbroje zařazovány počátkem roku 1936 a vylepšené SB-2bis pravděpodobně v polovině roku 1938. Výroba byla ukončena roku 1942.

Zahraniční uživatelé Sovětských letadel SB-2

 Letoun se účastnil občanské války ve Španělsku v letech 1936-1939 na straně Republikánské armády, která dostala 210 těchto lehkých bombardérů. Díky své rychlosti překonávaly i většinu nacionalistických stíhacích letadel, přesto bylo 178 z nich zničeno. Kořistní letouny se dostaly i do výzbroje Frankistické armády. 292 SB-2 získalo také čínské letectvo a finské letectvo mělo ve výzbroji také několik letadel ukořistěných v boji se Sovětským svazem.

SB-2 křídlo

SB-2 v Československém letectvu

SB-2

Ve 30.letech postrádalo československé bombardovací letectvo moderní těžké a lehké bombardéry, protože je domácí letecký průmysl nedokázal po těžké hospodářské krizi vyvinout. Mělo pouze letouny A-100, A-101 a Ab-101. Těžké bombardéry proto získalo naše letectvo až nákupem licence na výrobu francouzských dvoumotorových letounů Marcel Bloch MB.200. Ten byl vyzbrojen 5-ti pohyblivými kulomety a mohl nést 1400 kg pum. Výroba probíhala v letech 1936 až 1939 v Aero Praha a celkem jich vzniklo 73. Vyzbrojení lehkými bombardéry už bylo složitější. Ve Francii nebyl k dispozici lehký bombardér, který by šlo rychle získat. Nákup licence na výrobu letouny Bristol Blenheim Mk.I se neuskutečnil kvůli vysoké ceně. Nakonec získalo Československo licenci na lehký bombardér SB-2 od Sovětského svazu výměnou za licenci na horský kanón Škoda C-5 a protiletadlový kanón Škoda R-5. Součástí dohody byly i dodávky strojů ze Sovětského svazu než se rozběhne výroba u nás v závodech Aero, Avia a Letov. Vzorový kus dorazil do Československa 17. dubna 1937. Z důvodu špatného počasí a zdržení dodávek letounů do předávacího střediska v Kyjevě, kde se do letounů montovaly československé motory a přístroje, došlo ke zpoždění dalších dodávek. Začátek výroby v našich továrnách narážel na potíže a tak došlo k několika objednávkám letadel ze Sovětského svazu. Celkem získalo naše letectvo 61 B-71. Ty byly používány také k průzkumu nad Německem za účelem získání informací o pohybu a soustřeďování vojsk nacistů. V rámci spojenecké smlouvy měl Sovětský svaz vyslat v případě války 246 letounů SB-2 a jednalo se i o mimořádných dodávkách na doplnění bojových ztrát našich letadel. Až do okupace se u nás nepodařilo rozeběhnout výrobu 161 letounů, z nichž mělo být 121 bombardovacích a 40 průzkumných.

B-71 po okupaci Československa

Po okupaci Československa zůstal jeden B-71 na Slovensku ostatní získalo Německo. To 24 z nich prodalo Bulharsku, které je používalo v Jugoslávii k boji proti partyzánům a v roce 1944 proti Němcům. Jediný letoun, který zůstal na Slovensku byl v 17. dubna 1943 pěti slovenskými letci použit k útěku do Turecka. V okupovaném Československu vyrobila Avie 66 B-71 a Aero 45 letounů. Letov nakonec žádné letouny nevyrobil. Obdobně jako B-71 skončil i MB-200. Těch prodali Němci 25 Rumunsku, 12 Bulharsku, několik Chorvatsku a jeden zůstal Slovensku.

SB-2

Parametry SB-2 a SB-2bis
Motor 2x dvanáctiválcové řadové motory
- starší verze VK-100, vyvinuté z francouzských Hispano-Suiza 12Y
- pozdější verze SB-2 měly motory M-100A s výkonem 840 koňských sil
- SB-2bis měly motory M-103 s výkonem 1100 koňských sil
Rozpětí 20,34 m
Délka 12,29 m
Výška 3,28 m
Hmotnost - prázdná - starší verze 3750 kg
- verze s motory M-100A 4000 kg
- SB-2bis okolo 4900 kg
Max.rychlost: starší verze: 410 km/h
- verze s motory M-100A 425 km/h
- SB-2bis 450 km/h
Výzbroj 4 kulomety ŠKAS a jedna 500 kg puma nebo šest 100 kg pum
Parametry B-71
Posádka 3
Motor 2x Avia HS 12Ydrs 625kW
Rozpětí 20,34 m
Délka 12,27 m
Hmotnost prázdná 4 137 kg
Hmotnost vzletová 6 000 kg
Cerstovní rychlost 345 km/h
Max. rychlost 430 km/h
Dostup 9 000 m
Dolet 1 000 km
Výzbroj 3 pohyblivé kulomety vz.30 ráže 7,92 mm a až 600 kg pum

Zdroje:
Bojová letadla 2. světové války
Slovenská armáda 1939-1945
Vzduch je naše moře
ATM 4/2004
Fotografie jsou z russianwarrior.com, avia.russian.ee a airpages.ru

Přidat komentář
  • Žádné komentáře nenalezeny

Vyhledávání

Dnešní den v historii

19.září 1941 obsadili německé jednotky Kyjev

19.září 1741 – Ve Frankfurtu nad Mohanem byla uzavřena smlouva mezi Bavorskem a Saskem o dělení Rakouského dědictví. Bavorsku měly připadnout Čechy a západní část alpských zemí, Sasku Morava a Horní Slezsko.