Kdo je online

Přihlášení uživatelé 0
Hosté 31

Spřátelené weby

Poslední komentáře

Docela zajímavý článek, sic řeší dlouho zmiňovaná úskalí F-35 The US Air Force Quietly Admits the F-35 Is a Failure The...
Článek jsem upravil.
Ganelon - Komentář v Centauro II
Otázka je, co na na to řekne pár tisíc ruských tanků na východní frontě.
Chtělo by to článek doplnit fotkami a rozdělit na více odstavců, aby byl lepší a atraktivnější ke čtení.
Wildblood - Komentář v MI-24 HIND
Czech Air Force Mil Mi-24E Hind @ Sanicole Airshow

LETECKÁ TECHNIKA

Zveřejněno: 18. 8. 2012 13:05 Napsal klauz
Nadřazená kategorie: LETECKÁ TECHNIKA Kategorie: STÍHACÍ LETADLA

Kawasaki Ki 61 Hien (Tony)

Hien

Hien (vlaštovka) je mezi japonskými letadly už na první pohled vyjímečný. Když se s ním spojenečtí piloti poprvé střetli, považovali jej za některý z evropských modelů. Jeho kódové jméno, které mu spojenci dali - Tony - dokonce vychází z italského Antonio.

Jistá spojitost s evropskou konstrukční školou u tohoto modelu skutečně je. U firmy Kawasaki totiž ve dvacátých letech působil dr. Richard Vogt z německé firmy Dornier, jemuž po dobu jeho činnosti v japonsku asistoval Takeo Doi, budoucí šéfkonstruktér Kawasaki. Ten si i po odchodu Vogta zpět do Německa dále udržoval kontakty s německými firmami a prosazoval v Japonsku výhody zástavby řadového motoru.

Přestože v té době byly pro svou jednodušší technologii v Japonsku oblíbeny spíše hvězdicové motory, Takeo Doi přesvědčil zástupce armády o výhodách řadového motoru a společnost Kawasaki získala tak v únoru roku 1940 obdržela objednávku Generálního štábu armádního letectva na stavbu dvou prototypů letounů s řadovým motorem. Motor Kawasaki Ha 40 vestavěný do prototypu Hien byl licenčně vyráběnou kopií německého DB 601A a jeho zástavba se osvědčila.

Hien byl rychlý, obratný s poměrně slušnými výkony a dostupem. U pilotů byl oblíben. Jeho nevýhodou se přeci jen ukázala na Japonské poměry komplikovaná konstrukce. Proto vznikla varianta s hvězdicovým motorem označovaná jako Ki-100, která ovšem nedosahovala kvalit předchozího typu. Její praktické využití byl spíše vynuceno okolnostmi, když byla spojeneckým náletem v březnu 1945 zničena výroba motorů a v továrně Kawasaki osiřelo téměř 300 rozpracovaných draků.

Přidat komentář
  • Žádné komentáře nenalezeny

Vyhledávání

Dnešní den v historii

8.března 1731 zemřel F. M. Brokof, představitel českého barokního sochařství

Translate