LETECKÁ TECHNIKA

Messerschmitt Me 309

Messerschmitt Me 309 je německý stíhací jednomotorový jednomístný dolnoplošný stíhací letoun vyvíjený za 2. světové války, který skončil ve stádiu prototypu.

Messerschmitt poprvé vzlétl v červnu 1942. Některé komponenty pro něj ale byly už zkoušeny na upravených Bf 109, šlo například o zatahovatelný podtrupový chladič nebo různé varianty příďové podvozkové nohy. Me 309 ale se svým předchůdcem neměl nic společného.

Messerschmitt Me 309 měl kapkovitou přetlakovou kabinu, zatahovatelný příďový podvozek, motor Daimler-Benz DB 603A-1 o výkonu 1290 kW/1750 k. Protopyp Me 309 V1 byl připravený už v červnu 1942, ale problémy se zmiňovaným zatahovatelným chladičem a novým podvozkem způsobily, že k prvnímu vzletu došlo až 18. července 1942. V pilotní kabině se nacházel Karl Baur. Docházelo ale k přehřívání motoru. Později byl prototyp poškozen při zkouškách nové vrtule. Po různých úpravách byl letoun předán k oficiálním zkouškám v listopadu 1942. Od března 1943 byl prototyp V1 vybaven motorem DB 603B o výkonu 1084 kW/1475 k. Ten dostal i druhý prototyp V2, ale hned při prvním letu 29. listopadu 1942 byl zničen. Příčinou bylo zhroucení příďové nohy při přistání. V3 odpovídal V2 až na to, že měl navíc přetlakování a vystřelovací sedačku.

K plánované sériové verzi měl blíže V4. Tento prototyp měl motor DB 605B a byl silně vyzbrojen. Výzbroj tvořily v trupu dva synchronizované kulomety MG 131 ráže 13 mm, v kořenu každého křídla pak jeden kanon MG 151/20 ráže 20 mm doplněný kulometem MG 131. Navíc v polovině křídla byl další kanon, tentokrát MK 108 ráže 30 mm. Rychlostí 579 km/h ve výšce 2000 m moc neoslnil. Letoun byl zničen při spojeneckém náletu.

Projekt byl ukončen po stavbě zmíněných čtyř prototypů. Prototyp V4 svojí výzbrojí odpovídal plánované sériové verzi Me 309B-1. Lehčí verze Me 309A-1 měla být vyzbrojena dvěma kulomety MG 131 ráže 13 mm a dvěma kanony MK 108 ráže 30 mm. Pro uvedení do souvislostí: od podzimu 1942 byl masově vyráběn Messerschmitt Bf 109 G-6, který s motorem Daimler-Benz DB 605A-1 dosahoval ve výšce 6400 m max. rychlosti 640 km/h, stoupavosti 17 m/s, dostupu 12 000 m, maximální vzletové hmotnosti 4000 kg a byl vyzbrojen dměmi kolemty MG 131 ráže 13 mm a kanonem MG 151/20 ráže 20 mm nebo MK 108 ráže 30 mm u varianty G-6/U4. Další kanony mohl nést pod křídly. 18. července 1942 poprvé vzlétl Messerschmitt Me 262 s proudovým motorem, takže zde byla konkurence jak zavedeného vyráběného typu, tak nové generace. A to tu byl ještě navíc vynikající Focke-Wulf Fw 190 Würger.