Kdo je online

Přihlášení uživatelé 0
Hosté 14

Spřátelené weby

Poslední komentáře

Škoda že létajícím člunům už odzvonilo. Dovedl bych si je představit na severu Kanady, v Norsku apod.
Tady je web o dezinformacích týkajících se Ukrajiny #UkraineFacts By the International Fact-checking Network Signatories...
Škoda, že takových lidí jako Patton a Winston Churchill nebylo na straně spojenců víc a s větším vlivem. Ti si uvědomova...
Jen aby vláda nepadla kvůli ekonomickým problémům. Babiš by se rád ujal moci.
Válka výrazně ovlivňuje ČR nejen doma ale i na mezinárodní scéně. Nejprve slavná výprava do Kyjeva a nyní se zvažuje, že...

LETECKÁ TECHNIKA

Zveřejněno: 25. 4. 2022 10:00 Napsal Michal Kroužek
Nadřazená kategorie: LETECKÁ TECHNIKA Kategorie: STÍHACÍ LETADLA

Messerschmitt Me 309

Messerschmitt Me 309

Messerschmitt Me 309 je německý stíhací jednomotorový jednomístný dolnoplošný stíhací letoun vyvíjený za 2. světové války, který skončil ve stádiu prototypu.

Messerschmitt poprvé vzlétl v červnu 1942. Některé komponenty pro něj ale byly už zkoušeny na upravených Bf 109, šlo například o zatahovatelný podtrupový chladič nebo různé varianty příďové podvozkové nohy. Me 309 ale se svým předchůdcem neměl nic společného.

Messerschmitt Me 309 měl kapkovitou přetlakovou kabinu, zatahovatelný příďový podvozek, motor Daimler-Benz DB 603A-1 o výkonu 1290 kW/1750 k. Protopyp Me 309 V1 byl připravený už v červnu 1942, ale problémy se zmiňovaným zatahovatelným chladičem a novým podvozkem způsobily, že k prvnímu vzletu došlo až 18. července 1942. V pilotní kabině se nacházel Karl Baur. Docházelo ale k přehřívání motoru. Později byl prototyp poškozen při zkouškách nové vrtule. Po různých úpravách byl letoun předán k oficiálním zkouškám v listopadu 1942. Od března 1943 byl prototyp V1 vybaven motorem DB 603B o výkonu 1084 kW/1475 k. Ten dostal i druhý prototyp V2, ale hned při prvním letu 29. listopadu 1942 byl zničen. Příčinou bylo zhroucení příďové nohy při přistání. V3 odpovídal V2 až na to, že měl navíc přetlakování a vystřelovací sedačku.

Messerschmitt Me 309

K plánované sériové verzi měl blíže V4. Tento prototyp měl motor DB 605B a byl silně vyzbrojen. Výzbroj tvořily v trupu dva synchronizované kulomety MG 131 ráže 13 mm, v kořenu každého křídla pak jeden kanon MG 151/20 ráže 20 mm doplněný kulometem MG 131. Navíc v polovině křídla byl další kanon, tentokrát MK 108 ráže 30 mm. Rychlostí 579 km/h ve výšce 2000 m moc neoslnil. Letoun byl zničen při spojeneckém náletu.

Projekt byl ukončen po stavbě zmíněných čtyř prototypů. Prototyp V4 svojí výzbrojí odpovídal plánované sériové verzi Me 309B-1. Lehčí verze Me 309A-1 měla být vyzbrojena dvěma kulomety MG 131 ráže 13 mm a dvěma kanony MK 108 ráže 30 mm. Pro uvedení do souvislostí: od podzimu 1942 byl masově vyráběn Messerschmitt Bf 109 G-6, který s motorem Daimler-Benz DB 605A-1 dosahoval ve výšce 6400 m max. rychlosti 640 km/h, stoupavosti 17 m/s, dostupu 12 000 m, maximální vzletové hmotnosti 4000 kg a byl vyzbrojen dměmi kolemty MG 131 ráže 13 mm a kanonem MG 151/20 ráže 20 mm nebo MK 108 ráže 30 mm u varianty G-6/U4. Další kanony mohl nést pod křídly. 18. července 1942 poprvé vzlétl Messerschmitt Me 262 s proudovým motorem, takže zde byla konkurence jak zavedeného vyráběného typu, tak nové generace. A to tu byl ještě navíc vynikající Focke-Wulf Fw 190 Würger.

Messerschmitt Me 309

Messerschmitt Me 309 V4
Rozpětí: 11 m
Délka: 9,93 m
Výška: 3,3 m
Nosná plocha: 16,5 m2
Vzletová hmotnost: 5 870 kg
Max. rychlost v 2000 m: 579 km/h
Výstup do 4000 m: 5,2 min
Dostup: 11 400 m 
Dolet: 1100 km
Přidat komentář
  • Žádné komentáře nenalezeny

Vyhledávání

Dnešní den v historii

24.května 1941 byl potopen bitevní křižník HMS Hood v bitvě v Dánském průlivu

24.května 1391 – Založení Betlémská kaple. Založili ji staroměstský měšťan Kříž a Hanuš z Milheimu. Později v ní kázal Mistr Jan Hus

Translate