Kdo je online

Přihlášení uživatelé 1
Hosté 39

Spřátelené weby

Poslední komentáře

Thajsko obdrželo své první Strykery First Stryker Delivery Puts US-Thailand Military Ties into Focus The transfer of th...
Video z prohlídky interiéru Avro Lancaster MK.VII NX611 'Just Jane'
https://www.youtube.com/watch?v=BZtmG-vTxYY
Duke - Komentář v B-2 Spirit
Youtube: B2 COCKPIT TOUR & AERIAL REFUELING
U.S. Clears Sale of F-16 Jets to Taiwan https://freebeacon.com/national-security/u-s-clears-sale-of-f-16-jets-to-taiwan...

LETECKÁ TECHNIKA

Zveřejněno: 30. 11. 1999 1:00 Napsal Michal Kroužek
Nadřazená kategorie: LETECKÁ TECHNIKA Kategorie: STÍHACÍ LETADLA

Avia B-35

Avia B-35

Avia B-35 byl moderní československý stíhací letoun, který se ale do výzbroje naší armády kvůli mnichovským událostem nikdy nedostal. Impulsem k jeho vývoji v Avii pod vedením ing.Františka Novotného byla objednávka MNO z 22.května 1936, která požadovala letoun srovnatelný s jednoplošnými stíhacími letouny vyvíjenými v zahraničí.

Ke vzletu prvního prototypu B-35.1 došlo 28.září 1938. Ten ještě neměl zatahovací podvozek a používal motor Avia HS 12Ydrs z československého stíhacího letounu B-534. I tak při zkušebních letech vykazoval dobré výsledky a dosáhl maximální rychlosti 480 km/h. 9.listopadu 1938 dostal nový motor s osou vrtule střílejícím kanonem Hispano 404 ráže 20 mm, ale 22.listopadu došlo k havárii, při které byl letoun zničen a pilot zemřel. 30.prosince byl zalétám druhý prototyp B-35.2. Po okupaci Československa v březnu 1939 bylo rozhodnuto o pokračování ve vývoji letounu. Prototyp B-35.3 už měl změněné křídlo, zatahovací podvozek, výkonnější motor a kanon ráže 20 mm.

Poté došlo ke změně označení na Avia Av-135 pod kterým byl vystavován a nabízen k prodeji. Největší zájem o něj mělo Bulharsko. Mělo zakoupit 12 letounů a motory pro výrobu dalších 50 letadel, ale nakonec získalo Bulharsko v roce 1942 jen 12 letounů a 35 motorů. Letouny nakonec sloužily jen k výcviku pilotů. Avia B-135 dosahoval maximální rychlosti 535 km/h, byl vyzbrojen kanonem ráže 20 mm a dvěma kulomety vz.30.

Po válce se v Avii uvažovalo o obnovení výroby Avia B-135 s motory HS 12Y nebo M-211 (Jumo 211F/J) pro výcvik pilotů než dostane československé letectvo do výzbroje proudové letouny. Tuto úlohu nakonec plnily S-199 a S-99, které se dostaly i do výzbroje izraelského letectva.

TTD letounu B-35 B-135
země původu Československo   Československo
výrobce Avia
vyrobené stroje 3 (prototypy) 12
cena jednoho stroje ?
datum vzletu 28.9.1938
ve výzbroji od - 1942 (VNVV)
posádka 1 (pilot)
pohon 1x Hispano-Suiza 12Ycrs
max. výkon 1x 860 hp
max. rychlost 495 km/h 550 km/h
max. stoupavost 13,00 m/s 13,50 m/s
max. dostup 8 500 m
dolet 500 km (max.) 535 km (max.)
délka trupu 8,50 m
rozpětí křídla 10,25 m 10,85 m
nosná plocha 17,20 m² 17,00 m²
výška 2,60 m
hmotnost prázdná 1 690 kg 2 063 kg
max. vzletová hmotnost 2 380 kg 2 547 kg
hmotnost paliva ?


Zdroj:
lemaire.happyhost.org/char
achtungpanzer.com
mailer.fsu.edu
france-simulation.ipbhost.com
ww2photo.mimerswell.com

Přidat komentář

Lidé v této konverzaci

Vyhledávání

Dnešní den v historii

22.září 1980 začala Irácko-íránská válka

22.září 1576 byl Rudolf II. Habsburský korunován českým králem (vládl 1576 – 1611)