Kdo je online

Přihlášení uživatelé 0
Hosté 12

Spřátelené weby

Poslední komentáře

Troubridge - Komentář v Bahna 2021
Snad nás tam příští rok už pustí.
Chtělo by to dát do článku fotky. Obzvláště vzhledem k futuristickému vzhledu stíhače.
Avia B-534 se umístila na 3. pozici v anketě "Nejpopulárnější československé letadlo století" - proběhla v roce 2018 při...
Aviator - Komentář v Suchoj Su-57
Rusové chystají i exportní verzi. https://forum.vojsko.net/viewtopic.php?f=20&p=59993#p59993 Jinak do galerie jsem ...
Poláci letos objednali 25 ks bezpilotních letounů Bayraktar TB2.

LETECKÁ TECHNIKA

Zveřejněno: 30. 11. 1999 1:00 Napsal Michal Kroužek
Nadřazená kategorie: LETECKÁ TECHNIKA Kategorie: STÍHACÍ LETADLA

Avia B-35

B-35

Avia B-35 byl moderní československý stíhací letoun, který se ale do výzbroje naší armády kvůli mnichovským událostem nikdy nedostal. Impulsem k jeho vývoji v Avii pod vedením Ing. Františka Novotného byla objednávka MNO z 22. května 1936, která požadovala letoun srovnatelný s jednoplošnými stíhacími letouny vyvíjenými v zahraničí.

B-35

Ke vzletu prvního prototypu B-35.1 došlo 28. září 1938. Ten ještě neměl zatahovací podvozek a používal motor Avia HS 12Ydrs z československého stíhacího letounu B-534. I tak vykazoval při zkušebních letech dobré výsledky a dosáhl maximální rychlosti 480 km/h. 9. listopadu 1938 dostal nový motor s osou vrtule, střílejícím kanonem Hispano 404 ráže 20 mm, ale 22. listopadu došlo k havárii, při které byl letoun zničen a pilot zemřel. 30. prosince byl zalétán druhý prototyp B-35.2. Po okupaci Československa v březnu 1939 bylo rozhodnuto o pokračování ve vývoji letounu. Prototyp B-35.3 už měl změněné křídlo, zatahovací podvozek, výkonnější motor a kanon ráže 20 mm.

B-35

Poté došlo ke změně označení prototypu na Avia Av-135. Pod tímto označením byl vystavován a nabízen k prodeji. Největší zájem o něj mělo Bulharsko. Mělo zakoupit 12 letounů a motory pro výrobu dalších 50 letadel, ale nakonec získalo Bulharsko v roce 1943 jen 12 letounů a 35 motorů. Letouny sloužily jen k výcviku pilotů. Avia B-135 dosahoval maximální rychlosti 535 km/h, byl vyzbrojen kanonem ráže 20 mm a dvěma kulomety vzoru 30.

B-35

V době vzniku šlo o moderní letoun, ale přestože byly objednáné už v roce 1940, Bulharsko si na ně dlouho počkalo a ještě navíc obdrželo objednávku jen s kulometnou výzbrojí. To vedlo k jejich použití pouze k výcviku. Přesto si naše Avie v Bulharsku zvané „Ljastovica“ (Vlaštovka) připsaly jeden sestřel. 30. března 1944 byla vyslána čtveřice proti americkým bommbardérům útočícím na Sofii a poručík Jordan Ferdinandov sestřelil u města Dragoman americký bombardér B-24 Liberator.

B-35

Po válce se v Avii uvažovalo o obnovení výroby Avia B-135 s motory HS 12Y nebo M-211 (Jumo 211F/J) pro výcvik pilotů, než dostane československé letectvo do výzbroje proudové letouny. Tuto úlohu však nakonec plnily S-199 a S-99, které se dostaly i do výzbroje izraelského letectva.

B-35

B-35

TTD letounu B-35 B-135
země původu Československo   Československo
výrobce Avia
vyrobené stroje 3 (prototypy) 12
cena jednoho stroje ?
datum vzletu 28.9.1938
ve výzbroji od - 1942 (VNVV)
posádka 1 (pilot)
pohon 1x Hispano-Suiza 12Ycrs
max. výkon 1x 860 hp
max. rychlost 495 km/h 550 km/h
max. stoupavost 13,00 m/s 13,50 m/s
max. dostup 8 500 m
dolet 500 km (max.) 535 km (max.)
délka trupu 8,50 m
rozpětí křídla 10,25 m 10,85 m
nosná plocha 17,20 m² 17,00 m²
výška 2,60 m
hmotnost prázdná 1 690 kg 2 063 kg
max. vzletová hmotnost 2 380 kg 2 547 kg
hmotnost paliva ?

B-35

B-35

B-35

Zdroj:
lemaire.happyhost.org/char
achtungpanzer.com
mailer.fsu.edu
france-simulation.ipbhost.com
ww2photo.mimerswell.com

Přidat komentář

Lidé v této konverzaci

Vyhledávání

Dnešní den v historii

20.září 1410 – Zikmund Lucemburský byl zvolen některými kurfiřty římským králem. Zbytek kurfiřtů (včetně českého krále Václav IV.) však zvolili 1.10.1410 králem moravského markraběte Jošta, Zikmundova bratrance.

20.září 1187 zahájil Saladin obléhání Jeruzaléma

Translate