Kdo je online

Přihlášení uživatelé 0
Hosté 15

Spřátelené weby

Poslední komentáře

Dezinfekce dokončena. Letadlová loď se po nákaze chystá znovu do služby: https://www.idnes.cz/zpravy/nato/letadlova-lod-...
Tento týden probíhal tréning spolupráce mezi letouny L-159 ALCA a předsunutými leteckými návodčími při přímé letecké pod...
What the USS Roosevelt Can Teach Scientists About COVID-19 https://www.popularmechanics.com/military/research/a32256110/...
Něco k přečtení: J. Šedivý: Armáda musí přehodnotit své plány, ale její rozpočet se nesmí stát trhacím kalendářem http:/...
Tak ani letadlová loď Charles de Gaulle nebyla ušetřena a musela se kvli koronaviru vrátit do přístavu. Nakažených členů...

LETECKÁ TECHNIKA

Zveřejněno: 30. 11. 1999 1:00 Napsal Jan Rut
Nadřazená kategorie: LETECKÁ TECHNIKA Kategorie: VRTULNÍKY

Mil Mi-26 Halo

Těžký transportní vrtulník Mi-26 vznikl začátkem sedmdesátých let pro úkoly přepravy nákladů až do váhy 20-ti tun a jako náhrada za modely Mi-6 a Mi-10. Stal se nejtěžším, největším a nejvýkonnějším vrtulníkem na světě. Mi-6 je jednorotorový vrtulník klasické koncepce, hlavní rotor má osm listů, vyrovnávací pak pět. Pohon zajišťují dvě hřídelové turbíny Lotarev D-136 o jednotkovém výkonu 8500 kW. V případě nouze je stroj schopen letu jen s jedním motorem, to ale závisí na hmotnosti nákladu. Když selže jeden motor, druhý automaticky zvýší výkon a umožní pokračovat v letu. Motory jsou umístěny na hrbu nad nákladní kabinou. Rozsáhlý nákladní prostor, ke kterému je dobrý přístup zadními sklopnými dveřmi a nakládací rampou, má kapacitu 80 plně vyzbrojených vojáků nebo 20 000 kg nákladu. Nákladní prostor je vybaven dvěma elektrickými zvedáky a naviáky, které zabezpečují nakládání a přesun až 5-ti tunového nákladu uvnitř kabiny. Jeho přepravní schopnosti jsou srovnatelné s americkým dopravním letounem C-130 Hercules. Mi-26 byl uveden do provozu po prvním letu prototypu začátkem osmdesátých let. Svoje vlastnosti potvrdil celou řadou výškových a zátěžových rekordů. Armáda tento vrtulník nasazuje převážně k týlové podpoře, na transport vozidel a dělostřelectva. Během katastrofy v Černobylu v roce 1986 shazovaly vrtulníky Mi-26 tuny písku na rozžhavený reaktor. Několik strojů také létá pro ruský Aeroflot.

Verze:

Mi-26MS - verze pro přepravu zraněných
Mi-26T - verze pro nákladní přepravu
Mi-26TZ - verze pro přepravu pohonných hmot

Uživatelé:

Bělorusko; Indie; Kazachstán; Peru; Rusko; Ukrajina

Bojové nasazení:

Čečensko (1994; 1999-xxxx - Rusko)

Přidat komentář
  • Žádné komentáře nenalezeny

Vyhledávání

Dnešní den v historii

3.června 1989 zemřel Sajjid Rúholláh Músaví Chomejní.