NÁMOŘNÍ TECHNIKA

HMS Furious

HMS Furious na fotografii z roku 1918

Furious, spolu se svými nevlastními sestrami Corageous a Glorious, byly spuštěny na vodu jako lehké křižníky vyzbrojené dvěma 457mm děly pro podporu obojživelných operací na Baltu - jako typické představitelky šílených nápadů Prvního Lorda Admirality Fishera, jako byly nepancéřované bitevní křižníky či velké lehké křižníky. Ačkoliv lodě byly velmi pěkné a silně vyzbrojené na svoji velikost, jejich malá šířka a mělký ponor způsoboval, že při střelbě byly lodě odhazovány stranou! Původně projektovaná jako dvě její sestry s dvojitými 381mm věžemi, byla modifikována na nesení jednoduchých 457mm věží vpředu a vzadu (toto schéma se ukázalo nevhodným příští týdny, kdy došlo ke střelbám).

HMS Furious před přestavbou na letadlovou loď

Loď byla dokončena v červnu 1917 s 69.5m dlouhou vzletovou palubou místo přední dělové věže. O pět měsíců později byla zadní věž nahrazena 86.5m dlouhou přistávací palubou . Nakonec, v době od červa 1922 do srpna 1925 byla modifikována na průběžnou vzletovou a přistávací palubu. Plná délka paluby činila 175.5m, skutečně použitelná délka byla 161.5m. V roce 1943 byla paluba nakonec prodloužena na 181.5m.

Stavba HMS Furious (47) byla zahájena v lodenicích Armstrong dne 8.6.1915, spuštěna na vodu 15.8.1916 a zařazena do služby 26.6.1917.

Druhého srpna 1917 behěm zkoušek velitel skupiny Edwin Dunning přistál úspěšně s letadlem Sopwith Pub na palubu lodi, čímž se stal prvním, kdo přistál s letadlem na pohybující se loď. 7. srpna se mu podařilo další úspěšné přistání. Při třetím pokusu se pokusil obletět loď aby měl lepší přístup. Během manévru mu ale vypověděl motor službu a Edwin zemřel při nárazu do lodní nástavby. Uspořádání paluby bylo špatné, takže piloti byli nuceni kroužit kolem lodě aby mohli přistát.

HMS Furious na fotografii z roku 1941

Loď byla vyřazena ze služby 15.9.1944 a prodána k sešrotování 23.1.1948.

Zdroje:
en.wikipedia.org/wiki/HMS_Furious_(47)
www.warshipsww2.eu