Kdo je online

Přihlášení uživatelé 0
Hosté 29

Spřátelené weby

Poslední komentáře

Troubridge - Komentář v V-22 Osprey
Japnci začali provozovat své V-22 Osprey To make this happen, various members of the V-22 community came together inclu...
Australské F-111 už nejsou ve službě. Jsou doslova pohřbené. Viz článek níže. Here’s why Australia buried 23 F-111s aft...
28. prosince 2020 oslaví L-159 20 let služby ve Vzdušných silách AČR.
Bedrník - Komentář v Renault FT
Na internetu jsem narazil na fotku, kde je George S.Patton, Jr s tankem Renault FT a informací, že se stal prvním americ...
To potopení monitoru je pěkný úlovek. By mě zajímalo kolik lodí zhruba škodovácká děla potopila.Přecejen jich řada dříve...

NÁMOŘNÍ TECHNIKA

Zveřejněno: 30. 11. 1999 1:00 Napsal Duke
Nadřazená kategorie: NÁMOŘNÍ TECHNIKA Kategorie: LETADLOVÉ LODĚ

HMS Furious

HMS Furious na fotografii z roku 1918

HMS Furious na fotografii z roku 1918

Furious, spolu se svými nevlastními sestrami Corageous a Glorious, byly spuštěny na vodu jako lehké křižníky vyzbrojené dvěma 457mm děly pro podporu obojživelných operací na Baltu - jako typické představitelky šílených nápadů Prvního Lorda Admirality Fishera, jako byly nepancéřované bitevní křižníky či velké lehké křižníky. Ačkoliv lodě byly velmi pěkné a silně vyzbrojené na svoji velikost, jejich malá šířka a mělký ponor způsoboval, že při střelbě byly lodě odhazovány stranou! Původně projektovaná jako dvě její sestry s dvojitými 381mm věžemi, byla modifikována na nesení jednoduchých 457mm věží vpředu a vzadu (toto schéma se ukázalo nevhodným příští týdny, kdy došlo ke střelbám).

HMS Furious před přestavbou na letadlovou loď

HMS Furious před přestavbou na letadlovou loď

Loď byla dokončena v červnu 1917 s 69.5m dlouhou vzletovou palubou místo přední dělové věže. O pět měsíců později byla zadní věž nahrazena 86.5m dlouhou přistávací palubou . Nakonec, v době od červa 1922 do srpna 1925 byla modifikována na průběžnou vzletovou a přistávací palubu. Plná délka paluby činila 175.5m, skutečně použitelná délka byla 161.5m. V roce 1943 byla paluba nakonec prodloužena na 181.5m.

Stavba HMS Furious (47) byla zahájena v lodenicích Armstrong dne 8.6.1915, spuštěna na vodu 15.8.1916 a zařazena do služby 26.6.1917.

HMS Furious

Druhého srpna 1917 behěm zkoušek velitel skupiny Edwin Dunning přistál úspěšně s letadlem Sopwith Pub na palubu lodi, čímž se stal prvním, kdo přistál s letadlem na pohybující se loď. 7. srpna se mu podařilo další úspěšné přistání. Při třetím pokusu se pokusil obletět loď aby měl lepší přístup. Během manévru mu ale vypověděl motor službu a Edwin zemřel při nárazu do lodní nástavby. Uspořádání paluby bylo špatné, takže piloti byli nuceni kroužit kolem lodě aby mohli přistát.

HMS Furious na fotografii z roku 1941

HMS Furious na fotografii z roku 1941

Loď byla vyřazena ze služby 15.9.1944 a prodána k sešrotování 23.1.1948.

Velící důstojníci
16.05.1939 - at 08.1939 dre.2cl. Clarke, [Sir] Marshal Llewelyn, RN
01.01.1940 - 12.1940 Troubridge, Thomas Hope, RN
1941 - Cpt. Talbot, Arthur George, RN

HMS Furious

Technické údaje
Délka maximální (Length OA) 239.65m
Šířka (Beam) 26.82m
Ponor standard (Draft) 8.46m
Letová paluba (Flight deck) 161.54 × 27.8m, 2 výtahy (lifts), 2 katapulty (catapults)
Výtlak standardní (Standard displacement) 22,450 t
Výtlak plný (Full displacement) 28,500 t
Výzbroj (Armament) 10 × 140mm (10×I-/50); 6 × 102mm (6×I)
Pohon (Propulsion) 18 × Yarrow small-tube boilers, 4 × Brown-Curtis steam turbines @ 90,000 shp
Max. rychlost (Speed) 29.5 uzlů (knots)
Dosah (Range) 7,400 @ 20 uzlů (knots)
Letouny (Aircraft) 40 - 60
Posádka max. (Crew) 748 + 350

Nákres HMS Furious

Zdroje:
en.wikipedia.org/wiki/HMS_Furious_(47)
www.warshipsww2.eu

Přidat komentář
  • Žádné komentáře nenalezeny

Vyhledávání

Dnešní den v historii

4.prosince 1268 – Uzavření Poděbradské smlouvy mezi českým králem Přemyslem Otakarem II. a Oldřichem Korutanským. Oldřich Korutanský, který neměl dědice, se zavazoval, že po jeho smrti připadne korutanské vévodství českému králi. Byli však pominuti Oldřichovi sourozenci, kteří se se ztrátou území nechtěli nechat smířit. Po porážce Přemysla Otakara římským králem Rudolfem Habsburským byly Přemyslu Otakaru Korutany zase odebrány.

4.prosince 1942 potopily v Neapoli americké bombardéry B-24 italský lehký křížník Muzio Attendolo.

Translate