Kdo je online

Právě přítomno: 2715 hostů a žádný člen

Spřátelené weby

Středověk
Via Historia
Druhá světová válka
vlast

Poslední komentáře

Michal Kroužek - Komentář v Jägdpanzer 38 Hetzer
Za Varšavského povstání bojoval na straně povstalců také Hetzer s přezdívkou Chwat. Více o tom naleznete na odkaze: http...
před 2 měsíci
Průzkumník - Komentář v JAS-39 Gripen
V půlce dubna se uskutečnilo cvičení Nordic Fires 2019 v prostoru švédské letecké střelnice Vidsel za účasti českých Gri...
před 2 měsíci
Zkušební pilot - Komentář v Milan Rastislav Štefánik a jeho záhadná smrt
Štefánikova smrt byla nehoda. Nevyvážené letadlo při přistání sklouzlo po křídle, říká historik https://www.irozhlas.cz...
před 2 měsíci
Corp. Anderson - Komentář v Jak se kradlo za komunistů?
Fascinující, že se někomu po tomhle stýská. Když tam vidím fronty na toaletní papír, reportáže o nedostatku košťat apod ...
před 2 měsíci
Corp. Anderson - Komentář v M2HB
U.S. Sailors Fire the M2 Browning and Twin M2HB https://www.youtube.com/watch?v=f8kcn_mdReY
před 5 měsíci

NÁMOŘNÍ TECHNIKA

Zveřejněno: 30. 11. 1999 1:00 Napsal Petr Suchý
Nadřazená kategorie: NÁMOŘNÍ TECHNIKA Kategorie: KŘIŽNÍKY

Scharnhorst

Scharnhorst

Bitevní křiník Scharnhorst byl jednou z prvních lodí (spolu se svým dvojčetem Gneisenau), které německá admiralita postavila po uzavření německo-britské námořní smlouvy v roce 1935.

Podle zkušeností z jiných námořních velmocí, zejména Francie, došli němečtí inženýři k závěru, že nejvýhodnějí bude stavět silně pancéřované válečné lodi, schopné velkých rychlostí, ale i s mohutnou palebnou kapacitou. Výtlak se pohyboval okolo 30 000 tun. Podle mezinárodních dohod taková plavidla patřila do kategorie bitevních lodí, avak jejich vysoká rychlost je na druhé straně řadila do kategorie křiníků, také Scharnhorst byl nakonec označen jako bitevní křiník (podobně jako např. britský bitevník Hood). Stavby na Scharnhorstu začaly 16.5.1935 ve wilhelmshavenských loděnicích a loď byla dokončena 30.6.1936. V roce 1939 byla loď odeslána na přestavbu, při které byl např. posunut hlavní stožár a přestavěna příď lodě.

Bitevní křiník Scharnhorst se v letech 1939-1943 účastnil několika válečných operací, zaměřených především na napadání a potápění britských obchodních plavidel. Při těchto akcích byl několikrát poškozen, opraven a nakonec 26.12.1943 potopen u norského pobřeží britskými válečnými plavidly.

Technický nákres:

Max. posádka 1850 mužů
Délka 235 m
Šířka 30 m
Výtlak standartní 34 850 t
Výtlak plný ( plné nádrže, výzbroj) 38 900 t
Max. rychlost 31.5 uzlů
Pancéřování:
  • boky: 170-320 mm
  • paluba horní: 48 mm
  • paluba spodní: 150 mm mm
  • dělové věže-čelo: 358 mm
  • dělové věže-boky: 191 mm
  • velitelská věž: 218 mm
Výzbroj
  • 9 x 280 mm
  • 12 x 150 mm
  • 14 x 105 mm
  • 16 x 37 mm
  • 10 x 20 mm
Přidat komentář

Komentáře

  • Žádné komentáře nenalezeny

Vyhledávání

Dnešní den v historii

20.července 1940 sestřeluje nadporučík W.Streib s Bf110 bombardér Whitley. Jde o první sestřel německého nočního stíhače.

20.července 1937 byla zahájena stavba britské bitevní lodi HMS Anson.

20.července 1436 – Zikmund Lucemburský schválil požadavky Čechů pro jeho přijetí za krále. Česká strana požadovala: 1. přiznání větších stavovských nároků, právo nechat si zabrané královské a církevní majetky; 2. vyloučení cizinců ze zemských úřadů; 3. opětovné přidružení Moravy k zemím Koruny české.