Kdo je online

Přihlášení uživatelé 0
Hosté 10

Spřátelené weby

Poslední komentáře

Chtělo by to dát do článku fotky. Obzvláště vzhledem k futuristickému vzhledu stíhače.
Avia B-534 se umístila na 3. pozici v anketě "Nejpopulárnější československé letadlo století" - proběhla v roce 2018 při...
Aviator - Komentář v Suchoj Su-57
Rusové chystají i exportní verzi. https://forum.vojsko.net/viewtopic.php?f=20&p=59993#p59993 Jinak do galerie jsem ...
Poláci letos objednali 25 ks bezpilotních letounů Bayraktar TB2.
U nás jde i koupit, i když znehodnocený. http://www.zelenysport.cz/znehodnocene-zbrane-deko/vz-27-plukovni-kanon

POZEMNÍ TECHNIKA

Zveřejněno: 10. 6. 2011 20:44 Napsal Jan Dvořák
Nadřazená kategorie: POZEMNÍ TECHNIKA Kategorie: Tanky

M46 "Patton"

M46 Patton

Hlavním problémem tanku M26 byla jeho podmotorovanost. Do budoucna se sice počítalo s dalším vývojem středního tanku T42, jehož příchod byl ale v nedohlednu. Jako přechodné řešení situace vznikl tank M26E2, později v roce 1949 standardizovaný jako M46 „Patton“. Tank M46 byl prakticky pouze výraznou modernizací tanku M26, z kterého převzal korbu i věž. Korba tanku M46 byla extrémně dobře tvarovaná, její pancíř byl svařován jak z lité tak i válcované homogenní oceli. V čele korby seděli na levé straně řidič, na pravé straně pomocník, obsluhující v čelním pancíři uložený kulomet M1919A4 ráže 7,62mm. Oba měli k dispozici rozměrné odklápěcí poklopy, vybavené periskopy. Pro případ nouze byly v podlaze korby dva únikové poklopy. Za prostorem řidiče a jeho pomocníka bylo ložisko věže. Bojový prostor byl pancéřovou přepážkou oddělen od motorového. Zcela nová byla pohonná skupina, tvořená zážehovým motorem Continental AV-1790-3 o výkonu 740HP a převodovkou General Motors CD-850-2 Crossdrive. Poprvé byla pohonná skupina řešena jako celek, umožňující snadnou výměnu. V tanku M46 byl dále zabudován pomocný motor určený k dobíjení baterií. Vynikající podvozek sestával na každé straně z napínacího kola vpředu, šesti dvojitých pojezdových kol s gumovými obručemi, hnacího kola vzadu a pěti napínacích kladek. Pojezdová kola byla vypružena torzními tyčemi.
Ve druhé čtvrtině korby byla usazena rozměrná, elektro-hydraulicky ovládaná věž, vyrobená z homogenní lité oceli.

M46 Patton

Zadní část věže byla protažena, její prodloužení poskytovalo prostor pro instalaci vysílačky, taktéž sloužilo k vyvážení věže. Ve věži byl lafetován kanón M3A1 ráže 90mm spolu s koaxiálním kulometem M1919A4 ráže 7,62mm. Kanón byl vybaven úsťovou brzdou a ejektorem. K zamíření kanónu sloužil teleskopický zaměřovač M83. Náměr kanónu byl možný v rozsahu -10˚ až 20˚. Na střeše věže byla pozorovací kopule velitele, vybavená pěti průzory a jednodílným poklopem. Nalevo od této kopule byl menší poklop pro nabíječe. Každý člen osádky měl k dispozici pozorovací periskop. Na věží mohl být v případě potřeby uchycen kulomet M2HB ráže 12,7mm. Pro své uložení v přední polovině tanku a velký přesah hlavně přes obrys byla věž během delších přesunů otočena a uzamčena směrem dozadu. Osádku tanku M46 tvořilo pět osob. Celkem 800 tanků M46 vzniklo konverzí z tanků M26. Ze služby byly tyto tanky staženy v roce 1957.

M46 Patton

M46A1

Tank M46A1 byl předstupněm k tanku M47. Věž stále zůstávala původní, několika drobných vylepšení doznala korba. V ní byla uložena vylepšená pohonná jednotka sestávající  ze zážehového dvanáctiválce Continental AV-1790-5B o výkonu 810HP a převodovky General Motors CD-850-4. Překonstruováno bylo chlazení motoru, elektroinstalace a protipožární systém. Celkem bylo vyrobeno 360 tanků M46A1.

Nasazení

Většina tanků M46 byla nasazena v Koreji spolu se staršími tanky M26. Tanky M46 konečně překonávaly nepřítelem nasazené tanky T-34/85 nejenom v přímém boji, ale díky výkonnějšímu motoru se dokázaly prosadit i v náročném korejském terénu.

M46 Patton

M46 "Patton"
Označení vozidla: M46
Druh: Střední tank
Osádka: 5
Výkon: 16,8 HP/t
Dojezd: 130 km
Max. rychlost: 48 km/h
Max. hloubka při brodění: 1,2 m
Vertikální překážka: 0,9 m
Horizontální překážka: 2,59 m
Výzbroj: 1x 90 mm
1x 12,7 mm
2x 7,62 mm
Pancéřování:
Předek korby:
Boky korby:
Zadek korby:
Strop korby:
Spodek korby:
Předek věže:
Boky věže:
Zadek věže:
Strop věže:
Štít kanónu:
76-100 mm
51-76 mm
19-51 mm
22 mm
13-25 mm
100 mm
76 mm
76 mm
25 mm
110 mm
Přidat komentář
  • Žádné komentáře nenalezeny

Vyhledávání

Dnešní den v historii

24.července 1744 – Pruský král Fridrich II. a německý císař Karel VII. uzavřeli tzv. frankfurtskou spojeneckou smlouvu. Císař souhlasil s připojením pravého břehu Labe k Prusku za vojenskou pomoc proti Marii Terezii.

Translate