Kdo je online

Přihlášení uživatelé 1
Hosté 11

Spřátelené weby

Poslední komentáře

Dezinfekce dokončena. Letadlová loď se po nákaze chystá znovu do služby: https://www.idnes.cz/zpravy/nato/letadlova-lod-...
Tento týden probíhal tréning spolupráce mezi letouny L-159 ALCA a předsunutými leteckými návodčími při přímé letecké pod...
What the USS Roosevelt Can Teach Scientists About COVID-19 https://www.popularmechanics.com/military/research/a32256110/...
Něco k přečtení: J. Šedivý: Armáda musí přehodnotit své plány, ale její rozpočet se nesmí stát trhacím kalendářem http:/...
Tak ani letadlová loď Charles de Gaulle nebyla ušetřena a musela se kvli koronaviru vrátit do přístavu. Nakažených členů...

POZEMNÍ TECHNIKA

Zveřejněno: 30. 11. 1999 1:00 Napsal Jan Dvořák
Nadřazená kategorie: POZEMNÍ TECHNIKA Kategorie: Tanky

Cruiser Tank Mk.I

V roce 1934 vznikl u společnosti Vickers nový tank, zpočátku klasifikovaný jako střední. Tehdejší britská doktrína ale rozdělila tanky dle způsobu nasazení na tzv. lehké tanky (Light tanks), Cruisery a pěchotní tanky (Infantry tanks). Lehké tanky byly určeny pro průzkum bojiště, Cruisery pro jeho opanování a pěchotní pro podporu útočící pěchoty. Předností Cruiserů měla být velká rychlost a pohyblivost, předností pěchotních pak extrémně silné pancéřování. Nový tank, jehož výroba začala v roce 1937, tak vzešel ve známost již jako Cruiser tank Mk.I.

Korba tohoto tanku byla velice špatně tvarovaná, vyznačovala se velkým množstvím plátů kolmých k horizontální rovině a různých zákoutí, působících jako lapače střel. Jednotlivé pancéřové pláty byly spojeny nýty. Motor byl uložen v zadní části vozidla. Zpočátku sloužil k pohonu automobilový motor Rolls Royce, který byl velice rychle pro nedostatečný výkon zaměněn za autobusový benzínový motor A.E.C. A179 o výkonu 150HP. Podvozek sestával na každé straně z hnacího kola vzadu, šesti pojezdových kol, napínacího kola vpředu a tří napínacích kladek. Pojezdová kola byla uchycena po třech, vypružena byla pomocí vinutých pružin a hydraulických tlumičů. První a poslední pojezdová kola byla většího rozměru než zbývající. Řídící brzdy se nacházely z vnější strany hnacích kol, čímž sice byly zranitelnější, nicméně se velice dobře ochlazovaly. Podvozek rychlého tanku Mk.I byl zřejmě jeho nejpovedenější částí a stal se později základem pro podvozek velmi úspěšného tanku „Valentine“. Bojový prostor nebyl oddělený od prostoru řidiče, který se nacházel neobvykle ve středu vozidla. Po stranách prostoru řidiče se nacházely dvě věžičky, v kterých byly uloženy kulomety Vickers ráže 7,69mm. Každý kulomet byl obsluhován jedním střelcem.

V střední části korby byla jako u prvního britského tanku uložena hydraulicky ovládaná věž. Pancéřování věže bylo spojováno nýty. Hlavní výzbroj činil protitankový kanón OQF ráže 40mm (2 pdr) a koaxiální kulomet Vickers ráže 7,69mm. Náměr kanónu byl kontrolován pomocí ramenní opěrky střelce. Výhodou této koncepce bylo rychlé zamíření na cíl, nevýhodou pak nutnost nového zamíření po každém výstřelu. Osádku věže činili velitel tanku, střelec a nabíječ. Celkem bylo vyrobeno 125 těchto tanků.

Cruiser Tank Mk.I CS

U tohoto tanku byl kanón ráže 40mm (2 pdr) nahrazen houfnicí ráže 94mm pro přímou palebnou podporu (CS – Close Support).

Cruiser Tank Mk.I CS

Cruiser Tank Mk.I CS

Nasazení:

Cruisery Mk.I byly nasazen v rámci 1. tankové divize ve Francii, žádný z těchto tanků se nikdy do Velké Británie nevrátil. Nasazeny byly také v počátcích konfliktu v Africe, s koncem roku 1941 byla ale všechna zbývající vozidla sešrotována. V boji se ukázal jako příliš pomalý, se slabým pancéřováním.

Cruiser tank Mk.I S-35
Osádka 3
Dojezd 240 km
Max. rychlost 40 km/h
Výkon 11,8 HP/t
Max. hloubka při brodění 0,9 m
Vertikální překážka 0,9 m
Horizontální překážka 2,4 m
Výzbroj
  • 1 x kanón ráže 40mm (2 pdr)
  • 1 x koaxiální kulomet Vickers ráže 7,69mm
Pancéřování  
Předek korby 10-14 mm
Boky korby 10 mm
Zadek korby 10 mm
Strop korby 5 mm
Spodek korby 7 mm
Předek věže 14 mm
Boky věže 12 mm
Zadek věže 14 mm
Strop věže 4 mm
Přidat komentář
  • Žádné komentáře nenalezeny

Vyhledávání

Dnešní den v historii

24.května 1391 – Založení Betlémská kaple. Založili ji staroměstský měšťan Kříž a Hanuš z Milheimu. Později v ní kázal Mistr Jan Hus

24.května 1941 byl potopen bitevní křižník HMS Hood v bitvě v Dánském průlivu