Kdo je online

Přihlášení uživatelé 0
Hosté 25

Spřátelené weby

Poslední komentáře

Dezinfekce dokončena. Letadlová loď se po nákaze chystá znovu do služby: https://www.idnes.cz/zpravy/nato/letadlova-lod-...
Tento týden probíhal tréning spolupráce mezi letouny L-159 ALCA a předsunutými leteckými návodčími při přímé letecké pod...
What the USS Roosevelt Can Teach Scientists About COVID-19 https://www.popularmechanics.com/military/research/a32256110/...
Něco k přečtení: J. Šedivý: Armáda musí přehodnotit své plány, ale její rozpočet se nesmí stát trhacím kalendářem http:/...
Tak ani letadlová loď Charles de Gaulle nebyla ušetřena a musela se kvli koronaviru vrátit do přístavu. Nakažených členů...

POZEMNÍ TECHNIKA

Zveřejněno: 30. 11. 1999 1:00 Napsal Jan Dvořák
Nadřazená kategorie: POZEMNÍ TECHNIKA Kategorie: Tanky

Renault D-1

V roce 1926 byl firmou Renault sestrojen nový střední pěchotní tank D-1. Výroba se rozeběhla v roce 1932. Korba tanku D-1 se vyznačovala zvláštním hranatým tvarem. Jednotlivé pancéřové pláty byly vůči sobě vzájemně spojeny nýty pod různými úhly. Zvláštností ovšem byl úzký průřez korby, která tak stejně jako u britského tanku „Matilda“ nepřesahovala pásy podvozku. Celý tank tak vzhledově působil divným dojmem, jelikož netvořil s pásy vzhledově kompaktní celek. K pohonu sloužil v zadní části korby uložený zážehový motor Renault o výkonu 75HP. Podvozek sestával na každé straně vozidla z napínacího kola vpředu, čtrnácti pojezdových kol, hnacího kola vzadu a čtyř napínacích kladek. Pojezdová kola byla po čtyřech uchycena na společných vozících z nichž každý byl vypružen vinutou pružinou. První a poslední pár pojezdových kol byl zavěšen individuálně, tato kola byla navíc posunuta směrem nahoru pro změkčení jízdy při překonávání výškových nerovností. Podvozek byl vyjma hnacích kol z boku chráněn pancéřovými pláty. V přední části korby byl prostor řidiče, který měl k dispozici rozměrný, směrem nahoru odklopný poklop. Pro umožnění pozorování terénu i při zavřeném poklopu byl tento vybavený jednoduchým průzorem.

Tanky D-1 byly zpočátku vybavovány věží převzatou z tanku FT-17. V té byl uložen kanón SA-18 ráže 37mm s koaxiálním kulometem Chatellerault ráže 7,5mm. V průběhu výroby byla tato věž nahrazena novou věží ST-1. V té byl uložen účinnější kanón SA-34 ráže 47mm, taktéž s koaxiálním kulometem Chatellerault ráže 7,5mm. Celkem bylo do roku 1935 vyrobeno 160 tanků D-1.

Nasazení:

Pěchotní tank D-1 byl vůbec prvním francouzským tankem vyzbrojeným kanónem ráže 47mm. Byl také prvním francouzským tankem s kompletně odlévanou věží. Ačkoliv se jednalo o poměrně silně vyzbrojený tank, byl pro francouzskou armádu zklamáním díky své velké mechanické nespolehlivosti a slabému a poruchovému motoru. Pro své časté závady byly tyto tanky již od počátku určeny pro službu v Africe, kam také byly odesílány. V dobách největší krize po německém útoku byl jeden prapor těchto tanků odvolán zpět do Francie, na průběhu bojů však nemohl nic změnit. Na africkém bojišti byly tyto tanky použity v bojích na Marétské linii. Tanky D-2 byly začleněny do 4. tankové divize pod velením DeGaulla.

Označení vozidla D-1
Osádka 3
Dojezd 90 km
Max. rychlost 18 km/h
Výkon 5 HP/t
Max. hloubka při brodění 0,9 m
Vertikální překážka 1,1 m
Horizontální překážka 2,2 m
Výzbroj
  • 1 x kanón SA-18 ráže 37mm
  • 1 x kulomet Chatellerault ráže 7,5mm
Pancéřování 10-35 mm
Přidat komentář
  • Žádné komentáře nenalezeny

Vyhledávání

Dnešní den v historii

2.června 1297 – Korunovace Václava II. českým králem. Fakticky vládl v letech 1283-1305.

2.června 1848 začal Slovanský sjezd v Praze.