Kdo je online

Přihlášení uživatelé 0
Hosté 13

Spřátelené weby

Poslední komentáře

Aviator - Komentář v MI-8/-17 Hip
Maďaři v letos v březnu vyřadili své poslední vrtulníky Mil Mi-8, stalo se tak po 52 letech jejich provozování.
Michal Kroužek - Odpověděl na komentář # 4706 v Shrnutí za únor 2021
Mám teď rozpracováno dost děl z 1. světové války. Část je i hotová a jen čeká na korekci/zveřejnění.
Duke - Odpověděl na komentář # 4706 v Shrnutí za únor 2021
Je pravda, že z WW1 toho tu tolik nemáme.
Chystá se desková hra s legionáři na Sibiři. Legie: Sibiřská cesta https://forum.vojsko.net/viewtopic.php?f=64&t=400...
Co také oprášit 1. světovou válku?

POZEMNÍ TECHNIKA

Zveřejněno: 30. 11. 1999 1:00 Napsal Kun@
Nadřazená kategorie: POZEMNÍ TECHNIKA Kategorie: Tanky

Matilda

 

Matilda

 

Vývojem byla pověřena zbrojovka Vickers-Armstrong, ale její šéfkonstruktér sir John Carden byl od počátku limitován velmi omezeným rozpočtem. To mu dovolilo vyvinout pouze nevelký, byť konstrukčně velmi zajímavý jedenáctitunový tank A11, pro který bylo později vybráno označení Mk I Matilda. 
 Jako první britský tank měl odlévanou věž a poměrně silné pancéřování, ale jeho dvoučlenná osádka byla vyzbrojena pouze jedním kulometem a motor měl nedostatečný výkon. Ministerstvo války proto ještě v průběhu zkoušek prototypu v roce 1936 dospělo k závěru, že bude potřebovat tank mnohem dokonalejší. Za jeho základ byl vybrán podvozek z prototypu A7 z roku 1932, který byl náležitě zesílen. Na rozdíl od svého předchůdce měl mít čtyřčlennou osádku a mnohem větší hydraulicky ovládanou věž, která by mohla nést jeden dvouliberní (40mm) kanon se spřaženým kulometem Vickers ráže 7,7 mm, respektive BESA ráže 7,92mm. Pohon měly obstarávat dva dieselové motory AEC (Leyland E 148) o výkonu 65 kW. 
 Vzhledem k nedostatku zkušeností s výrobou velkých odlévaných pancéřových dílů tanků bylo rozhodnuto svěřit výrobu slévárně Vulcan ve Warringtonu, která později v rámci postupného rozšíření programu navázala spolupráci s dalšími firmami. Společnost Vulcan si ponechala výrobu většiny odlévaných dílů korby a věže, a také zodpovídala za konečnou montáž. Akutní nedostatek přitom vedl ministerstvo k objednání výroby nového tanku ještě ve fázi vývoje. Tank naštěstí od samého počátku prokazoval velmi dobré vlastnosti a jeho zkoušky probíhaly mimořádně úspěšně. Jeho slabinou byla poměrně nízká rychlost, naopak k přednostem náležela pancéřová ochrana a poměrně velký jízdní dosah. Své kvality prokázal tank, označený Mk. II Matilda, například v květnu 1940 v bitvě u Arrasu, kde se v součinnosti se dvěma francouzskými divizemi (5. 50.) střetlo 74 tanků britské 1. tankové brigády s německými tanky 7. pancéřové divize a divize SS Totenkopf. Bitva se zpočátku vyvíjela příznivě pro Brity a Francouze, kterým se tehdy podařilo zajmout na čtyři stovky němců. V závěru operace však britské tanky utrpěly těžké ztráty, když se dostaly pod palbu německých protiletadlových kanonů ráže 88 mm (používaných k palbě proti útočné vozbě), zatímco vůči palbě 37 mm protitankových kanonů byly takřka imunní.   S odstupem času byl Mk. II Matilda hodnocen jako nejlepší britský tank z počátku 2. světové války a nakonec ho bylo vyrobeno 2 987 kusů, které zejména v prvních válečných letech nesly značné břímě bojů ať už na evropském nebo severoafrickém bojišti.

Osádka 4
Počet vyrobených kusů 2 987
Výzbroj 2librový kanon, 7,92mm kulomet
Munice 93 granátů, 2 925 nábojů do kulometu
Hmotnost 26 500 kg
Motor 2x Leyland 95 PS
Spotřeba na 100 km po silnici 129 l
Zásoba paliva 211 l
Max. rychlost na silnici 24 km/h
Max. rychlost v terénu 15 km/h
Délka 5,61 m
Šířka 2,59 m
Výška 2,51 m


Zdroj: MaM

Přidat komentář
  • Žádné komentáře nenalezeny

Vyhledávání

Dnešní den v historii

11.května 1386 – Markrabě braniborský Zikmund a markrabata moravská Jošt a Prokop oznámili, že přijímají českého krále Václava IV. za rozhodčího v jejich sporech o statky na hranicích mezi Rakouskem a Moravou a mezi Váhem a Dunajem, o placení všech dluhů a potvrzení darů statků Zikmundovým přívržencům. Václav rozhodl tak, že musí ustat veškeré neshody, dluhy že bude platit manželka Zikmunda Marie Uherská a za statky u Váhu a Dunaje má Marie zaplatit Joštovi 200 000 zlatých. Rozhodčí výrok byl přijat.

Translate