Kdo je online

Přihlášení uživatelé 0
Hosté 23

Spřátelené weby

Poslední komentáře

Bedrník - Komentář v T-54/-55
Tanky této řady používají i separatistické území Abcházie, Podněstří nebo Náhorní Karabach.
Z mého pohledu velice kvalitní článek. Ve filmu Území nikoho pojednávajícím o občanské válce v bývalé Jugoslávii. Je vi...
Kde všude musíte mít roušku? Podívejte se na přehled všech aktuálně platných opatření https://radiozurnal.rozhlas.cz/kde...
Filipínci by si chtěli pořídit pět nových C-130J. https://newsinfo.inquirer.net/1332802/ph-air-force-seeks-funding-for-5...

POZEMNÍ TECHNIKA

Zveřejněno: 10. 6. 2012 14:42 Napsal Jan Rut
Nadřazená kategorie: POZEMNÍ TECHNIKA Kategorie: Tanky

Olifant Mk 1

Podobně jako Izraelci u svého programu Sho\'t také Jihoafrická republika vzala za základ vývoje svého vlastního tanku Olifant Mk 1 britský typ Centurion, který zdokonalila a přizpůsobila svým specifickým potřebám. Veškeré změny směřovaly ke zvíšení palebné síly a pohyblivosti stroje. První prototyp opustil výrobní halu v první polovině sedmdesátých let, sériová výroba se rozeběhla v roce 1974 a pokračovala až do roku 1979. Do služby v jihoafrické armádě tank vstoupil v roce 1975. Tank Olifant (slon) převzal původní systém řízení palby tanku Centurion, velitel je však vybaven ručním laserovým dálkoměrem a střelec zesilovačem obrazu. Verze Olifant Mk 1B se vyznačuje dalšími odlišnostmi: má prodlouženou korbu, nové poháněcí a převodové ústrojí, větší zásobu paliva, modernizovaný pancíř, automatické protipožární zařízení a dokonalejší systém řízení palby s balistickým počítačem, laserovým dálkoměrem a optickým zaměřovačem. Konfigurace tanku je konvenční, řidič sedí v přední části korby, věž je usazena v její střední části a motorpřevodový prostor je v zadní části. V pravé části věže sedí velitel a střelec, v levé nabíječ. Střelec obsluhuje 105mm kanon L7. S kanonem je spřažený 7,62mm kulomet a podobný je lafetován na střeše věže. Pohybové ústrojí je po každé straně tvořeno šesti pojezdovými koly, hnacím kolem vzadu, napínacím vpředu a torzními tyčemi. Horní část pohybového ústrojí je opatřena bočními ochrannými štíty.

Olifant Mk 2

O tanku Olifant Mk 2 je známo jen málo informací. Zkoušky prvního prototypu začaly v roce 1998, tank zatím nebyl zaveden do výzbroje jihoafrické armády. Je odvozen z tanku Olifant Mk 1B a využívá jeho upravený podvozek. Věž je vybavena novým modulárním vícevrstvým kompozitním pancéřováním. Tvar věže je podobný německému typu Leopard 2A5. Původní tank Olifant Mk 2 byl pravděpodobně vybaven věží bez dodatečné ochrany. Poté byla vybavena dalším přídavným pancéřováním klínového tvaru. Stupeň ochrany zajišťuje ochranu před starší municí ráží 120 a 125 mm. Výrobce (firma Denel) se zaměřil zejména na vylepšení balistické ochrany a palebné síly vývojem nové věže a pohyblivost výrazně neměnil. Proto se pohyblivost nebude lišit od předchozího modelu. Konfigurace tanku je konvenční, řidič sedí v přední části korby. Věž je usazena v její střední části. V levé části věže sedí nabíječ, v pravé sedí velitel a střelec obsluhující 120mm kanon s hladkým vývrtem hlavně. S kanonem je spřažený 7,62 mm kulomet, PL kulomet stejné ráže je lafetován na střeše věže. Motor je uložen v zadní části korby. Pohybové ústrojí je po každé straně tvořeno šesti pojezdovými koly, hnacím kolem vzadu, napínacím vpředu a torzními tyčemi. Horní část pohybového ústrojí je opatřena bočními ochrannými štíty.

Výzbroj

1 kanón L7 ráže 105 mm, 2x 7,62 mm kulomet, 2x6 výmetnic dýmových granátů

Olifant

Vezená zásoba střeliva:

72 nábojů ráže 105 mm, 5600 nábojů ráže 7,62 mm

Verze:

Mk 1A - základní verze
Mk 1B - modernizovaná verze
Mk 2 - verze s novou věží a mnoha vylepšeními
Vyprošťovací vozidlo
Opravárenské vozidlo

Uživatelé:

Jihoafrická republika

Přidat komentář
  • Žádné komentáře nenalezeny

Vyhledávání

Dnešní den v historii

18.září 1323 – Habsburkové uzavřeli mírovou smlouvu s Janem Lucemburským a odevzdali mu listiny, o které opírali své nároky na vládu v Čechách. Museli mu též vrátit některé statky na Moravě (například Znojmo, Břeclav, Podivín).

18.září 1911 Velká Británie poprvé testuje dvoumotorové letadlo