POZEMNÍ TECHNIKA

Zveřejněno: 30. 11. 1999 1:00 Napsal Jan Rut
Nadřazená kategorie: POZEMNÍ TECHNIKA Kategorie: Obrněná vozidla

BMD-1/-2

BMD-1

Bojové vozidlo pěchoty určené k výsadkovým operacím.
  Výsadkové vozidlo BMD-1 (bojevaja mašina desantnaja) vzniklo na základě požadavků sovětských výsadkových sil na pohyblivé vozidlo pro přesun výsadku na bojišti, které by bylo dobře chráněné proti tankům. Toto vozidlo muselo být malé a lehké, aby bylo možné je shodit padákem přímo nad bojištěm, a to s posádkou uvnitř. Jako většina sovětských obrněných vozidel je i BMD-1 plně obojživelné. Prototyp Objekt 915 vznikl v polovině 60. let a vycházel z bojového vozidla BMP-1, jen byl podstatně menší. Do výzbroje Rudé armády bylo zavedeno v roce 1969. Při vojenském cvičení Dvina 1970, kdy vozidlo poprvé odhalili západní zpravodajci, bylo díky své výzbroji považováno za nový typ lehkého tanku. Na veřejnosti bylo vozidlo poprvé spatřeno v roce 1973 při vojenské přehlídce na Rudém náměstí v Moskvě.

BMD-1

BMD-1 zničený v Iráku

Technický popis

korba a motor   Korba má zahrocené čelo s vlnolamem na horním šikmém pancíři, kolmé boky s nepatrně zkosenou hranou v délce dvou třetin boku korby a kolmou záď. Řidič sedí v přední části korby uprostřed, velitel sedí napravo od něj a napravo se nachází jeden příslušník roje, který ovládá 7,62mm kulomet lafetovaný v čele korby, druhý ovládá velitel (u verze BMD-2 je V čele korby lafetován pouze jeden kulomet ráže 7,62 mm). V korbě za věží sedí zbývající tři příslušníci roje a v zadní části korby je umístěn šestiválcový motor. Vozidlo je vybaveno zadýmovacím zařízením a ohřívací soustavou k ohřevu motoru před jeho spuštěním.

BMD-1

Kresba BMD-1

podvozek   Pohybové ústrojí je po každé straně tvořeno pěti malými pojezdovými koly, hnacím kolem vzadu, napínacím vpředu a čtyřmi nosnými kladkami. Výsadkové vozidlo BMD-1 je plně obojživelné. Pohyb ve vodě rychlostí 10 km/h zajišťují dva vodomety instalované v zadní části korby. Hydropnumatické závěsné ústrojí umožňuje regulovat světlou výšku.

věž   Stejná věž jako u BMP-1 je vyzbrojena 73mm kanonem 2A28 s hladkým vývrtem hlavně a nabíjecím automatem. Napravo od kanonu je lafetován spřažený 7,62mm kulomet PKT. Motoricky udělovaný náměr kanonu se pohybuje v rozsahu od -4° do +33° a odměr věže činí 360°. Nad hlavní 73mm kanonu je instalováno odpalovací zařízení pro PTŘS 9M14 Maljutka (AT-3 Sagger). Verze BMD-2 má novou věž vyzbrojenou 30mm kanonem stejným jako u BMP-2 a otočným odpalovacím zařízením pro PTŘS 9M111 Fagot (AT-4 Spigot) nebo 9M113 Konkurs (AT-5 Spandrel) umístěným na střeše věže. Vozidlo veze celkem 3 zmiňované PTŘS. Zásoba munice pro kanon je 40 nábojů ráže 73 mm, resp. 500 nábojů ráže 30 mm, pro 7,62mm kulomety pak 2000 nábojů.

Uživatelé a bojové nasazení

 rusko   Do výzbroje sovětské armády vstoupilo vozidlo BMD-1 v roce 1969. Během své služby prošla většina vozidel generální opravou a bude nutné je nahradit. Sovětská vozidla BMD-1 a BMD-2 byl hojně využívána za války v Afghánistánu v letech 1979-1989.
 indie  
 irák  

Verze

BMD-1 - základní verze
BMD-1K - velitelská verze
BMD-1P - modifikovaná verze BMD-1, která je místo PTŘS 9M14 Maljutka (AT-3 Sagger) vyzbrojena PTŘS 9M111 (AT-4 Spigot), otočné odpalovací zařízení je instalováno na střeše věže
BMD-1PK - velitelská verze BMD-1P
BMD-2 - verze s novou věží vyzbrojenou 30mm kanonem a otočným odpalovacím zařízením pro PTŘS AT-4/AT-5. V korbě je lafetován jen jeden 7,62mm kulomet.
BMD-2K - velitelská verze BMD-2
BTR-D - obrněný transportér bez věže s delším podvozkem se šesti pojezdovými koly a vyšší korbou
BTR-D s PL kulometem ZU-23 - verze nesoucí nebo táhnoucí PL dvojkanon ZU-23 ráže 23 mm
BMD-1KŠ - velitelsko-štábní verze vozidla BTR-D
1V118 - dělostřelecká pozorovatelna
1V119 - vozidlo pro řízení dělostřelecké palby
BMD-1 s vypouštěcím zařízením pro bezpilotní prostředek Šmel
SO-120 - vyprošťovací vozidlo
2S9 - samohybný minomet ráže 120 mm využívající podvozku BMD-1

2S9 Nona

2S9 Nona

Nosič 82mm minometu

Vyhledávání

Dnešní den v historii

25.července 1909 přeletěl Louis Blériot jako první kanál La Manche. “Nic jsem neviděl. Ani Francii, ani Anglii. Byl jsem sám, byl jsem ztracen. Pak jsem spatřil Doverské útesy!”

25.července 1564 zemřel Ferdinand I. Habsburský, český král v letech 1526-1564

Poslední komentáře

Potřeba financováníPro váš dům,Pro vaši firmu,Chcete-li koupit auto,Chcete-li koupit motocykl,Chcete-li vytvořit vlastní...
přidal komentář v Canon de 75 Modèle 1897
I a Y dělá autorovi značné problémy.
přidal komentář v Václav III.
byl zavražděn ve čtvrtek 4. srpna 1306
přidal komentář v AGS-17 Plamja
U této zbraně jsem sloužil,jako střelec čtyřikrát za 5 a jednou za 4,ohodnocen při střelbách ostrými.Jo jo kde jsou ty č...
odpověděl na komentář #4692 v OT-65 FÚG 4x4
mozna si na mne pamatuješ