Kdo je online

Přihlášení uživatelé 0
Hosté 23

Spřátelené weby

Poslední komentáře

Dezinfekce dokončena. Letadlová loď se po nákaze chystá znovu do služby: https://www.idnes.cz/zpravy/nato/letadlova-lod-...
Tento týden probíhal tréning spolupráce mezi letouny L-159 ALCA a předsunutými leteckými návodčími při přímé letecké pod...
What the USS Roosevelt Can Teach Scientists About COVID-19 https://www.popularmechanics.com/military/research/a32256110/...
Něco k přečtení: J. Šedivý: Armáda musí přehodnotit své plány, ale její rozpočet se nesmí stát trhacím kalendářem http:/...
Tak ani letadlová loď Charles de Gaulle nebyla ušetřena a musela se kvli koronaviru vrátit do přístavu. Nakažených členů...

POZEMNÍ TECHNIKA

Zveřejněno: 30. 11. 1999 1:00 Napsal Michal Kroužek
Nadřazená kategorie: POZEMNÍ TECHNIKA Kategorie: Dělostřelectvo

Horský kanon vz.15

Horský kanon vz.15 začaly vyvíjet Škodovi závody na podnět Rakousko-uherské armády, která potřebovala náhradu za své zastaralé 7cm horské kanony vz.75 a vz.99, které měly hlavně z bronzu a postrádaly brzdovratné zařízení, a modernější Škodovácké kanony, jež sice měli brzdovratné zařízení, ale hlavně byly stále ještě z bronzu (šlo o 7cm horské kanony vz.8 a vz.9). Těchto pokročilejších kanonů bylo ve výzbroji Rakousko-uherské armády málo.

Škodovka už od 90. let pracovala na vývoji horských kanonů, které by se svými výkony rovnaly polním kanonům. Z počátku nebyly i přes své kvality příliš prodejně úspěšné. Horský kanon vz.15 byl výsledkem tohoto snažení. Výkon tohoto moderního kanonu byl prakticky totožný s výkony polních kanonů. Používal dělenou munici a dal se snadno rozložit bez použití nástrojů a to na 6 částí z nichž nejtěžší vážila 115 kg. K tažení tedy stačil jeden nebo dva koně. Hlaveň byla už ocelová s třiceti drážkami a byla uložena v masivním vodícím plášti, který zvyšoval hmotnost hlavně, aby mělo dělo lepší stabilitu. Díky své vysoké elevaci mohl dobře ostřelovat vysoce položené pozice.

Sériová výroba začala v roce 1915 a v průběhu války jich bylo v Plzni vyrobeno 1 812 a ve zbrojovce škodovky v Rábu bylo vyrobenou dalších 220. Konstrukce horského kanonu vz.15 ovlivnila vývoj horských kanonů i ve světě. V průběhu 1. světové války je do své výzbroje zařadili armády Rakouska-uherska, Německa, Bulharska, Turecka a později také Slovenska, Polska, Rumunska a Jugoslávie. V roce 1920 jich měla ve výzbroji československá armáda 58 a v březnu 1939 jich bylo 235. Mimo horských jednotek jimi byly vyzbrojeny dva obrněné vlaky č.4 Plzeň (jinde uváděno Štefánik) a č.8 Brno jež se účastnily bojů na Slovensku a Těšínsku v roce 1919. Horským kanonem vz.15 byl vyzbrojen i vlak č.3 Bratislava. V roce 1920 se dostal i do výzbroje čs. dělových člunů OMd 1 a 2. Horské kanony vz.15 se dostaly také do výzbroje italské armády a to jako kořist v roce 1918. V roce 1933 byly exportovány také do Kolumbie.

Horské kanony vz.15 byly bojově použity za Španělské občanské války v letech 1936-1939 a to ve výzbroji Francových jednotek, italská armáda je použila ve válce s Etiopií a v průběhu Druhé světové války a za SNP byly ve výzbroji některých povstaleckých baterií a také jako výzbroj obrněného vlaku.

Ráže: 75 mm
Hmotnost: 620 kg
Délka hlavně 1155 mm
Elevace: -9°až +50°
Odměr
Úsťová rychlost 350 m/s
Dostřel až 7 000 m
Obsluha 7 mužů
Hmotnost náboje: 6,5 kg

Zdroj:
Modely 4/1996
Československá obrněná vozidla 1918-1948, Vladimír Francev Charles K.Kliment, vydalo nakladatelství Ares v roce 2004
Artillery in New Zealand
Romanian Armed Forces in the Second World War
Wikipedia
Fact Index

Přidat komentář
  • Žádné komentáře nenalezeny

Vyhledávání

Dnešní den v historii

3.června 1989 zemřel Sajjid Rúholláh Músaví Chomejní.