Kdo je online

Přihlášení uživatelé 0
Hosté 10

Spřátelené weby

Poslední komentáře

přidal komentář v Johann Fiedler
Upřesnění datumu úmrti: https://de.metapedia.org/wiki/Fiedler,_Johann...
Ryšák odpověděl na komentář #4785 v PzKpfw. V Panther
Tak boční pancíř měl ca 40-50 mm, to není zase tak málo. A určitě se snažili být čelem. Vývoj války je taky vedl spíš do...
přidal komentář v PzKpfw. V Panther
Panther je zajímavej především svým silným dělem a atraktrivním jménem, jinak je překynutý. Jak moc je častá krajina s d...
Owen přidal komentář v Fliegerfaust (Luftfaust)
Válka na východní frontě Němce donutila racionalizovat výzkum a výrobu, ale nakonec se to zvrtnulo opačným směrem.
přidal komentář v Supremacy 1914 - tipy do hry
Dobrý den. Chtěl bych se zeptat, teď jsem vyhrál svoji první hru, ale nezvýšila se mi úroveň mého účtu. Co musím udělat,...

LETECKÁ TECHNIKA

Zveřejněno: 3. 10. 2015 9:00 Napsal Michal Kroužek
Nadřazená kategorie: LETECKÁ TECHNIKA Kategorie: STÍHACÍ LETADLA

Avia B-534

Avia B-534

Při psaní článku o Avii B-534 a přidávání fotek mi chybělo místo pro fotky exempláře, který je vystavený v Leteckém muzeu Kbely. Proto byl přidán třetí díl, který se mu ve stručnosti věnuje a dává prostor pro uplatnění jeho fotografií.

Avia B-534 vystavená v Kbelech vznikla v letech 1973 až 1975 z dílů a částí, které se zachovali. Celý trup, vrtule a téměř kompletní motor pocházejí z Národního technického muzea, z Muzea Vysočiny byly získány části hlavního podvozku, od soukromích sběratelů pak kompletní řídící páka, některé přístroje a ovladače.

Takto získané díly a originální výkresy byli v roce 1973 přesunuty do Trenčína, kde v místním aeroklubu působila restaurátorská skupina vedená panem Antonem Královičem. Tak začala práce na znovuzrození Avie B-534 s pomocí leteckých opraven Trenčín. Chybějící části byli vyrobeny podle původní dokumentace a fotografií. Došlo i ke zprovoznění motoru jehož zkouška proběhla v květnu 1975.

Letoun dostal označení dle výrobního čísla 226, které se zachovalo na původním trupu. To jej zařazovalo do 34. letky Leteckého pluku 1 Tomáše Garrigue Masaryka. Do Kbel byl převezen 3. června 1975 a 6. června byl už sestavený předveden zástupcům armády, leteckých závodů a veřejnosti spolu s dalšími letadly ČsLA.

Jde tedy o letoun čtvrtého výrobního provedení.

Avia B-534

Avia B-534

Avia B-534

Avia B-534

Avia B-534

Avia B-534

Avia B-534

Fotografie: Duke, Michal Kroužek, Antonín Němeček

Zdroj: vhu.cz