LETECKÁ TECHNIKA

Rebuplic P-47 Thunderbolt

Jednomístný stíhací a stíhací bombardovací letoun.
  U zrodu tohoto populárního letadla stáli v roce 1940 dva konstruktéři ruského původu, byly to pánové Alexander P. Seversky a Alexander Kartveli. 6. května 1941 vzlétl poprvé testovací stroj XB-47B, následovala řada dalších zkušebních letů, které pomohly odstranit četné nedostatky.
  Sériová výroba se rozeběhla na jaře roku 1942. Těchto 171 nových strojů se příliš nelišilo od prototypu a některé z nich se dostaly do výzbroje 8.letecké armády ve Velké Británii. Zde byly od 8. 4. 1943 využívány k dálkovým doprovodům bombardérů ve velkých výškách i tzv. sweepům, což byla taktika volného stíhaní s cílem zasadit protivníkovi ztráty, jak ve vzduchu, tak i na důležitých pozemních cílech.
  Postupem času se dostávaly do výzbroje nové varianty, u P-47D byl zaveden typický kapkovitý kryt kabiny, ale také mohl nést díky závěsníkům pod křídly i osm neřízených raket. P-47N byl zas vyráběn speciálně pro tichomořské válčiště, měl větší dolet a jeho hmotnost se pohybovala díky přídavným palivovým nádržím okolo devíti tun!
  P-47 bylo i přes svou hmotnost velmi obratné letadlo, určitě mělo velkou zásluhu na vítězství spojenců ve vzduchu nad Evropou. Byly zaznamenány případy, kdy se na konci války střetávaly Thunderbolty i s německými proudovými Messerschmity 262. V roli hloubkařů se pak na konci války často objevovaly i nad naší vlastí a pořádaly hony na ustupující němce. Od roku 1943 až srpna 1945 provedly Thunderbolty 546 000 bojových vzletů, jejich ztráty způsobené nepřítelem činily pouhých 0,7 procent. I to dokládá, že P-47 byl bezpochyby jedním z nejlepších vrtulových letadel druhé světové války.

Zdroj: Babovka