Kdo je online

Přihlášení uživatelé 0
Hosté 13

Spřátelené weby

Poslední komentáře

Škoda že létajícím člunům už odzvonilo. Dovedl bych si je představit na severu Kanady, v Norsku apod.
Tady je web o dezinformacích týkajících se Ukrajiny #UkraineFacts By the International Fact-checking Network Signatories...
Škoda, že takových lidí jako Patton a Winston Churchill nebylo na straně spojenců víc a s větším vlivem. Ti si uvědomova...
Jen aby vláda nepadla kvůli ekonomickým problémům. Babiš by se rád ujal moci.
Válka výrazně ovlivňuje ČR nejen doma ale i na mezinárodní scéně. Nejprve slavná výprava do Kyjeva a nyní se zvažuje, že...

LETECKÁ TECHNIKA

Zveřejněno: 30. 11. 1999 1:00 Napsal Jiří Luža (Pampalak)
Nadřazená kategorie: LETECKÁ TECHNIKA Kategorie: STÍHACÍ LETADLA

Bell P-39 Airacobra

Bell P-39

Na začátku kariéry P-39 byl bezesporu úspěšný nástup. Továrna Bell zalétala prototyp na jaře roku 1939 a to s velmi dobrými výsledky. Už svou koncepcí se letoun velmi lišil od ostatních. Motor byl umístěn za kabinou v těžišti a přispíval k dobré obratnosti. V přídi zas byla soustředěna výzbroj. Počítalo se s kanonem ráže 37 mm a s kulomety. Velkou novinkou byl také příďový podvozek! Neozbrojený a neobtěžkaný pancéřováním a ochranou nádrží, byl prototyp dostatečně rychlý a dobře stoupal. Firma si cenila úspěchů letounu a spustila poněkud přehnanou reklamní kampaň. Armáda letoun objednala, ale trvala na motoru bez kompresoru. Ovšem než se továrna dopracovala do podoby skutečného sériového stroje, narostla váha a snížily se výkony. Po malé sérii P-39C následovala verze D, která byla již plně vybavená a vyzbrojená 4 kulomety 7,62 mm, dvěma 12,7 mm a kanonem 37 mm. Letoun mohl nést i pumu 227 kg nebo přídavnou nádrž. Ale výkony nad 5000m byli již slabé, protože chyběl kompresor. Británie objednala přes šest set kusů (P-400) s odlišnou výzbrojí - 37mmmm kanon byl nahrazen kanonem ráže 20 mm. Přesto britové ze svých strojů nebyli příliš nadšeni. Přicházeli nezalétány a byly problémy už při montáži. Nakonec britové P-400 dodávali do SSSR, aby se jich zbavila. USAF bojově Airacobry využívalo v pacifické oblasti, v severní Africe, na Aljašce a na Islandu.V té době dokonce docházelo k paradoxním situacím. Například, že pumami obtěžkané P-39 doprovázely P-40 jako stíhací doprovod, ačkoli Airacobry byli prokazatelně výkonnější! To již stroj získal pověst špatného letadla. Jediní, kteří si P-39 opravdu vysoko cenili, byli Rusové, kteří také velkou část produkce odebrali (4758 ks). Na východní frontě se boje odehrávali v nízkých letových hladinách a tam na nepřátele Airacobra stačila. Rusové byli prostě spokojeni. P-39 sloužila také u Svobodných Francouzů a u spojeneckých Italů. Airacober všech verzí bylo do zastavení výroby v roce 1944 postaveno 9584 kusů.

Rozpětí 10,36 m
Délka 9,18 m
Výška 3,78 m
Nosná plocha 19,79 m2
Vzletová hmotnost 3495 kg
Max. rychlost v 3360 m 625 km/h
Dostup 10 620 m
Dolet 2000 km
Přidat komentář
  • Žádné komentáře nenalezeny

Vyhledávání

Dnešní den v historii

24.května 1941 byl potopen bitevní křižník HMS Hood v bitvě v Dánském průlivu

24.května 1391 – Založení Betlémská kaple. Založili ji staroměstský měšťan Kříž a Hanuš z Milheimu. Později v ní kázal Mistr Jan Hus

Translate