Kdo je online

Přihlášení uživatelé 1
Hosté 73

Spřátelené weby

Poslední komentáře

Thajsko obdrželo své první Strykery First Stryker Delivery Puts US-Thailand Military Ties into Focus The transfer of th...
Video z prohlídky interiéru Avro Lancaster MK.VII NX611 'Just Jane'
https://www.youtube.com/watch?v=BZtmG-vTxYY
Duke - Komentář v B-2 Spirit
Youtube: B2 COCKPIT TOUR & AERIAL REFUELING
U.S. Clears Sale of F-16 Jets to Taiwan https://freebeacon.com/national-security/u-s-clears-sale-of-f-16-jets-to-taiwan...

LETECKÁ TECHNIKA

Zveřejněno: 30. 11. 1999 1:00 Napsal Jiří Luža (Pampalak)
Nadřazená kategorie: LETECKÁ TECHNIKA Kategorie: STÍHACÍ LETADLA

Bell P-39 Airacobra

Bell P-39

Na začátku kariéry P-39 byl bezesporu úspěšný nástup. Továrna Bell zalétala prototyp na jaře roku 1939 a to s velmi dobrými výsledky. Už svou koncepcí se letoun velmi lišil od ostatních. Motor byl umístěn za kabinou v těžišti a přispíval k dobré obratnosti. V přídi zas byla soustředěna výzbroj. Počítalo se s kanonem ráže 37 mm a s kulomety. Velkou novinkou byl také příďový podvozek! Neozbrojený a neobtěžkaný pancéřováním a ochranou nádrží, byl prototyp dostatečně rychlý a dobře stoupal. Firma si cenila úspěchů letounu a spustila poněkud přehnanou reklamní kampaň. Armáda letoun objednala, ale trvala na motoru bez kompresoru. Ovšem než se továrna dopracovala do podoby skutečného sériového stroje, narostla váha a snížily se výkony. Po malé sérii P-39C následovala verze D, která byla již plně vybavená a vyzbrojená 4 kulomety 7,62 mm, dvěma 12,7 mm a kanonem 37 mm. Letoun mohl nést i pumu 227 kg nebo přídavnou nádrž. Ale výkony nad 5000m byli již slabé, protože chyběl kompresor. Británie objednala přes šest set kusů (P-400) s odlišnou výzbrojí - 37mmmm kanon byl nahrazen kanonem ráže 20 mm. Přesto britové ze svých strojů nebyli příliš nadšeni. Přicházeli nezalétány a byly problémy už při montáži. Nakonec britové P-400 dodávali do SSSR, aby se jich zbavila. USAF bojově Airacobry využívalo v pacifické oblasti, v severní Africe, na Aljašce a na Islandu.V té době dokonce docházelo k paradoxním situacím. Například, že pumami obtěžkané P-39 doprovázely P-40 jako stíhací doprovod, ačkoli Airacobry byli prokazatelně výkonnější! To již stroj získal pověst špatného letadla. Jediní, kteří si P-39 opravdu vysoko cenili, byli Rusové, kteří také velkou část produkce odebrali (4758 ks). Na východní frontě se boje odehrávali v nízkých letových hladinách a tam na nepřátele Airacobra stačila. Rusové byli prostě spokojeni. P-39 sloužila také u Svobodných Francouzů a u spojeneckých Italů. Airacober všech verzí bylo do zastavení výroby v roce 1944 postaveno 9584 kusů.

Rozpětí 10,36 m
Délka 9,18 m
Výška 3,78 m
Nosná plocha 19,79 m2
Vzletová hmotnost 3495 kg
Max. rychlost v 3360 m 625 km/h
Dostup 10 620 m
Dolet 2000 km
Přidat komentář
  • Žádné komentáře nenalezeny

Vyhledávání

Dnešní den v historii

17.září 1632 – bitva u Breitenfeldu (Třicetiletá válka – Švédská válka), v níž švédský král Gustav Adolf porazil rakouská vojska.

17.září 1939 Sovětský svaz zaútočil na Polsko