Přihlášení
Kdo je online
Spřátelené weby
Poslední komentáře
LETECKÁ TECHNIKA
Bell P-39 Airacobra
Na začátku kariéry P-39 byl bezesporu úspěšný nástup. Továrna Bell zalétala prototyp na jaře roku 1939 a to s velmi dobrými výsledky. Už svou koncepcí se letoun velmi lišil od ostatních. Motor byl umístěn za kabinou v těžišti a přispíval k dobré obratnosti. V přídi zas byla soustředěna výzbroj. Počítalo se s kanonem ráže 37 mm a s kulomety. Velkou novinkou byl také příďový podvozek! Neozbrojený a neobtěžkaný pancéřováním a ochranou nádrží, byl prototyp dostatečně rychlý a dobře stoupal. Firma si cenila úspěchů letounu a spustila poněkud přehnanou reklamní kampaň. Armáda letoun objednala, ale trvala na motoru bez kompresoru. Ovšem než se továrna dopracovala do podoby skutečného sériového stroje, narostla váha a snížily se výkony. Po malé sérii P-39C následovala verze D, která byla již plně vybavená a vyzbrojená 4 kulomety 7,62 mm, dvěma 12,7 mm a kanonem 37 mm. Letoun mohl nést i pumu 227 kg nebo přídavnou nádrž. Ale výkony nad 5000m byli již slabé, protože chyběl kompresor. Británie objednala přes šest set kusů (P-400) s odlišnou výzbrojí - 37mmmm kanon byl nahrazen kanonem ráže 20 mm. Přesto britové ze svých strojů nebyli příliš nadšeni. Přicházeli nezalétány a byly problémy už při montáži. Nakonec britové P-400 dodávali do SSSR, aby se jich zbavila. USAF bojově Airacobry využívalo v pacifické oblasti, v severní Africe, na Aljašce a na Islandu.V té době dokonce docházelo k paradoxním situacím. Například, že pumami obtěžkané P-39 doprovázely P-40 jako stíhací doprovod, ačkoli Airacobry byli prokazatelně výkonnější! To již stroj získal pověst špatného letadla. Jediní, kteří si P-39 opravdu vysoko cenili, byli Rusové, kteří také velkou část produkce odebrali (4758 ks). Na východní frontě se boje odehrávali v nízkých letových hladinách a tam na nepřátele Airacobra stačila. Rusové byli prostě spokojeni. P-39 sloužila také u Svobodných Francouzů a u spojeneckých Italů. Airacober všech verzí bylo do zastavení výroby v roce 1944 postaveno 9584 kusů.
Rozpětí | 10,36 m |
Délka | 9,18 m |
Výška | 3,78 m |
Nosná plocha | 19,79 m2 |
Vzletová hmotnost | 3495 kg |
Max. rychlost v 3360 m | 625 km/h |
Dostup | 10 620 m |
Dolet | 2000 km |
Komentáře
- Žádné komentáře nenalezeny
Vyhledávání
Dnešní den v historii
24.května 1941 byl potopen bitevní křižník HMS Hood v bitvě v Dánském průlivu
24.května 1391 – Založení Betlémská kaple. Založili ji staroměstský měšťan Kříž a Hanuš z Milheimu. Později v ní kázal Mistr Jan Hus
Poslední novinky
- Létající čluny druhé světové války: Nekonečné hlídkování nad oceány
- Messerschmitt Me 309
- George S. Patton: 10 věcí, které (možná) nevíte o slavném americkému generálovi
- Katarské nákupy: Plyn, zbraně a geopolitické soupeření
- Arabský arzenál: Ruční zbraně, obrněnce a rakety z pouští Orientu
- Arzenál Saddáma Husajna
- Turecké novinky: Portfolio staronové islámské velmoci
- Douglas A-3 Skywarrior: „Létající velryba“ ve službách US Navy
- Amerika proti pirátům: První zahraniční intervence budoucí globální supervelmoci
- 9K512 Uragan-1M