Kdo je online

Přihlášení uživatelé 0
Hosté 23

Spřátelené weby

Poslední komentáře

Michal Kroužek - Odpověděl na komentář # 4657 v Canon de 75 Modèle 1897
Děkuji za pochvalu. Uvažuji nad rozšířením článku o další využití tohoto kanonu např. v pevnostech apod a jeho další mod...
Bedrník - Komentář v T-54/-55
Tanky této řady používají i separatistické území Abcházie, Podněstří nebo Náhorní Karabach.
Z mého pohledu velice kvalitní článek. Ve filmu Území nikoho pojednávajícím o občanské válce v bývalé Jugoslávii. Je vi...
Kde všude musíte mít roušku? Podívejte se na přehled všech aktuálně platných opatření https://radiozurnal.rozhlas.cz/kde...
Filipínci by si chtěli pořídit pět nových C-130J. https://newsinfo.inquirer.net/1332802/ph-air-force-seeks-funding-for-5...

LETECKÁ TECHNIKA

Zveřejněno: 6. 3. 2012 18:54 Napsal Jan Rut
Nadřazená kategorie: LETECKÁ TECHNIKA Kategorie: TRANSPORTNÍ LETADLA

McDonnell Douglas C-17 Globemaster III

C-17

Čtyřmotorový těžký strategický transportní letoun pro dlouhé tratě.
  Koncem 70. let se americké vojenské letectvo (USAF) začalo zajímat o budoucí nahrazení těžkého transportního letadla C-141 Starlifter. V únoru 1980 USAF vydalo požadavek na vývoj nového typu schopného transportu rozměrných nákladů na dlouhé vzdálenosti a zároveň schopnost přistávat na krátkých a nezpevněných plochách blízko bojiště. Původně měl nový stroj vstoupit do služby někdy kolem roku 1987, ale po nákupu dalších letadel C-5B Galaxy a omezení rozpočtu se s jeho zavedením tolik nepospíchalo. Vývoj provázelo mnoho potíží a tak se první let nového typu konal až 15. 9. 1991, dodávky sériových strojů začaly roku 1994. Všechny počáteční problémy a závady se nakonec podařilo odstranit a v současnosti je C-17 nejmodernějším a nejspolehlivějším transportním letadlem na světě. Přestože je letadlo nesmírně složitým technickým komplexem, počet hodin údržby k počtu letových hodin je neobyčejně příznivý. Podle výrobce je životnost strojů C-17 30 000 letových hodin. Připravuje se modernizační program prodlužující životnost letounu a pro budoucí požadavky na avioniku. Původní objednávka byla vzhledem k omezení rozpočtu snížena na 120 strojů, přičem poslední letoun měl být dodán v listopadu 2004. Později však byla objednávka navýšena o dalších 60 strojů a o dalších 42 se uvažuje. V současné době (12/2004) u USAF slouží 132 letadel C-17, přičemž pokračuje výroba a dodávky nových strojů. Všechny dosud vyrobené stroje slouží u Velitelství vzdušné přepravy (AMC). Letadla jsou umístěna na základnách McChord AFB (WA), McGuire AFB (NJ) a Charleston AFB (SC). Bojového nasazení se C-17 dočkal při operaci Irácká svoboda v roce 2003.

Technický popis

  nosné a ocasní plochy   Křídlo o rozpětí 50,29 m a ploše 353,02 m² je v hornoplošném uspořádání. Na koncích křídel jsou winglety pro zlepšení výkonových letových vlastností. Pod křídlem jsou na pylonech v gondolách čtyři dvouproudové motory Pratt & Whittney F117-PW-100 o jednotkovém výkonu 185,6 kN. Vodorovné ocasní plochy jsou umístěné na vrcholu svislé ocasní plochy a z pohledu zepředu tak tvoří písmeno T.

 trup   Při stavbě letounu byly ve velké míře použity kompozitní materiály. Pilotní kabina i nákladový prostor jsou přetlakové, tříčlenná posádka sestávající z pilota, druhého pilota a nákladového inženýra. Nákladový prostor je 26,52 m dlouhý (včetně rampy), 5,49 m široký a 4,11 m vysoký. Na podlaze nákladní kabiny jsou válečkové dopravníky a pod stropem manipulační naviák. Pohodlný přístup do nákladního prostoru umožňují zadní vrata s nakládací rampou dlouhou 5,79 m. Přepravní kapacita nového stroje je téměř schodná s kapacitou o něco většího typu C-5 Galaxy, současně je ale Globemaster III schopen operovat ze stejně malých letišť jako C-130 Hercules.

 přistávací zařízení   Hlavní podvozek se zatahuje do rozměrných bočních gondol a tvoří ho dvě nohy na každé straně. Každou noha se skládá ze tří vedle sebe umístěných kol. Každá z gondol je kryta dvěma velkými dvířky. Přední noha s dvojitým kolem se zatahuje směrem vpřed do podvozkové šachty pod pilotní kabinou. Ta je kryta čtyřdílnými dvířky, z nichž se při vysunutém podvozku dvě velká uzavírají a dvě menší zůstavají otevřená.

Zahraniční uživatelé

  velká británie   Jediným zahraničním uživatelem typu C-17 je Velká Británie, která si pronajala 4 stroje.

Verze

C-17A - základní verze

12,4 kB 79,7 kB 70,9 kB 52,0 kB

C-17A
země původu Spojené státy americké (USA)  
posádka 3 (pilot, druhý pilot, nákladový operátor)
výrobce McDonnell Douglas (dnes Boeing)
vyrobené stroje 136 ks, celkem objednáno 184 ks (výroba probíhá)
cena jednoho stroje 241 mil. USD (1998)
datum vzletu 15. 9. 1991
ve výzbroji od 1994 (USAF)
pohon 4x Pratt & Whittney F117-PW-100
max. výkon 4x 185,60 kN
max. rychlost Mach=0,68 / 829 km/h
max. stoupavost ?
max. dostup 13 715 m
dolet 8 710 km (max.)
délka trupu 53,04 m
rozpětí křídla 50,29 m
nosná plocha 353,02 m²
výška 16,79 m
hmotnost prázdného stroje 122 016 kg
max. vzletová hmotnost 263 083 kg
max. náklad 76 644 kg
hmotnost paliva ?
Přidat komentář

Lidé v této konverzaci

Vyhledávání

Dnešní den v historii

22.září 1980 začala Irácko-íránská válka

22.září 1576 byl Rudolf II. Habsburský korunován českým králem (vládl 1576 – 1611)