Kdo je online

Přihlášení uživatelé 0
Hosté 26

Spřátelené weby

Poslední komentáře

Troubridge - Komentář v V-22 Osprey
Japnci začali provozovat své V-22 Osprey To make this happen, various members of the V-22 community came together inclu...
Australské F-111 už nejsou ve službě. Jsou doslova pohřbené. Viz článek níže. Here’s why Australia buried 23 F-111s aft...
28. prosince 2020 oslaví L-159 20 let služby ve Vzdušných silách AČR.
Bedrník - Komentář v Renault FT
Na internetu jsem narazil na fotku, kde je George S.Patton, Jr s tankem Renault FT a informací, že se stal prvním americ...
To potopení monitoru je pěkný úlovek. By mě zajímalo kolik lodí zhruba škodovácká děla potopila.Přecejen jich řada dříve...

LETECKÁ TECHNIKA

Zveřejněno: 29. 6. 2011 19:33 Napsal x-internetak
Nadřazená kategorie: LETECKÁ TECHNIKA Kategorie: OSTATNÍ LETECKÁ TECHNIKA

Focke-Wulf Fw 58 Weihe

Focke-Wulf Fw 58 byl dolnoplošník s dvojčlennou posádkou a šesti místy pro cestující. Konstrukce trupu tvořená příhradovinou svařenou z ocelových trubek byla potažena částečně plechem a z větší části plátnem. Křídlo celokovově konstrukce mělo plátěný potah. Podvozek se zatahoval do motorových gondol. První prototyp tohoto stroje byl zalétán v roce 1935. Jednalo se o prototyp dopravní verze určené k přepravě šesti osob a dvou členů posádky.

 

Druhý prototyp Fw 58 V2 představoval vojenskou verzi A. Byl opatřen výzbrojí složenou ze dvou pohyblivých kulometů MG 15 ráže 7,9 mm umístěných ve střelištích na přídi a pod trupem. Sériově verze A bylo vyrobeno jen několik kusů, brzy ji nahradila verze B, jejímž prototypem byl Fw 58 V4. Fw 58 B měl prosklenou příď s pohyblivým kulometem MG 15 a stejná zbraň byla umístěna v otevřeném střelišti pod trupem. Letoun mohl nést také malý náklad pum. Několik strojů Fw 58 B bylo vybaveno plováky a tyto letouny dostaly označení Fw 58 BW. Nejvíce bylo vyrobeno letounů verze Fw 58 C jejímž prvním prototypem se stal Fw 58 V11. Tato verze měla zakrytou příď. V trupu se nacházely sedačky pro šest cestujících. Jeden z prvních vyrobených strojů této verze s poznávací značkou D-ALEX se stal osobním letounem Kurta Tanka. Osm Fw 58 C obdržela Deutsche Lufthansa. Poslední tři letouny byly poháněny motory Hirth HM 508 D o výkonu 191 kW (260 k). Jeden Fw 58 s poznávací značkou D-OXLR byl vybaven příďovým podvozkem a sloužil ke zkouškám tankování za letu prováděným společně se strojem Junkers Ju 90. Letouny Fw 58 byly v Luftwaffe velmi oblibené. Od personálu dostaly přezdívku Leukoplast-Bomber.

Fw 58 byl rozšířen také za hranicemi Německa, používaly jej následující země: Argentina -tři letouny Fw 58 B-2 se sériovými čísly 2694 až 2696 a 38 strojů vyrobených v licenci, Rakousko devět Fw 58 KE dodaných v roce 1937 Brazílie - deset Fw 58 KE dodaných v roce 1938 a šest Fw 58 K-2 smontovaných na místě z dodaných součástí, dalších 25 Fw 58 B bylo vyrobeno v licenci, Bulharsko v letech 1937-44 bylo dodáno celkem 10 Fw 58, Čína neznámý počet (10?) dodaných v roce 1938 německou vládou, Dánsko jeden kus Fw 58 KL-2 (Werk-Nr.3015), Finsko jeden stroj získaný v roce 1943, Maďarsko celkem bylo v letech 1937-45 dodáno méně než 100 letounů Fw 58, Holandsko pět strojů dodaných v roce 1939, Portugalsko - neznámý počet (5?) prodán v roce 1940, Rumunsko 27 strojů dodaných v období 1937-43, Slovensko dvanáct letounů, Sovětský svaz - jeden Fw 58 B-2 (Werk-Nr.2754) dodaný v květnu 1940, Španělsko deset letounů dodaných v roce 1943, Svédsko - čtyři stroje a Turecko šest kusů dodaných 28. srpna 1937.


Přidat komentář
  • Žádné komentáře nenalezeny

Vyhledávání

Dnešní den v historii

5.prosince 1777 – Olomoucké biskupství bylo na žádost české královny Marie Terezie povýšeno na arcibiskupství. Zároveň bylo založeno biskupství brněnské, které podléhalo novému olomouckému arcibiskupství.

Translate