Kdo je online

Přihlášení uživatelé 0
Hosté 16

Spřátelené weby

Poslední komentáře

Dezinfekce dokončena. Letadlová loď se po nákaze chystá znovu do služby: https://www.idnes.cz/zpravy/nato/letadlova-lod-...
Tento týden probíhal tréning spolupráce mezi letouny L-159 ALCA a předsunutými leteckými návodčími při přímé letecké pod...
What the USS Roosevelt Can Teach Scientists About COVID-19 https://www.popularmechanics.com/military/research/a32256110/...
Něco k přečtení: J. Šedivý: Armáda musí přehodnotit své plány, ale její rozpočet se nesmí stát trhacím kalendářem http:/...
Tak ani letadlová loď Charles de Gaulle nebyla ušetřena a musela se kvli koronaviru vrátit do přístavu. Nakažených členů...

POZEMNÍ TECHNIKA

Zveřejněno: 30. 11. 1999 1:00 Napsal Jan Dvořák
Nadřazená kategorie: POZEMNÍ TECHNIKA Kategorie: Obrněná vozidla

Daimler Scout Car

Daimler Scout Car Mk.I

Vývoj obrněného automobilu Daimler Scout Car se datuje do roku 1938, kdy byl u společnosti B.S.A. navržen dvoumístný, lehce pancéřovaný automobil s vynikající průchodností terénem. Malá korba tohoto automobilu byla lehce pancéřována. Pro úsporu hmotnosti bylo pancéřování motorového prostoru zeslabeno. Obrněný automobil Daimler Scout Car Mk.I byl vybavený odsuvnou střechou. K pohonu sloužil vzadu uložený zážehový motor Daimler o výkonu 55HP s pětistupňovou preselektivní převodovkou a hydraulickou spojkou. Motor byl spojen s rozdělovací převodovkou poblíž řidiče, odkud vedly hřídele k jednotlivým nápravám do kuželovitých ozubených kol, odkud se moment dále přenášel na jednotlivé náboje kol. Kola byla nezávisle vypružena pomocí rozměrných vinutých pružin. Všechna kola byla řiditelná. K špičkové průchodnosti terénem přispívala velká světlá výška vozu spolu s nízko uloženým těžištěm. Spodek vozidla postrádal zbytečné výstupky, což umožnilo doslova sklouznout přes některé překážky.

Cruiser Tank Mk.III A13 a Daimler Mk I na fotce z roku 1941

Cruiser Tank Mk.III A13 a Daimler Mk I na fotce z roku 1941

Výzbroj byla zpravidla tvořena kulometem Bren ráže 7,62mm, používaným ve střílně nacházející se vedle řidiče. Sedalo řidiče bylo spolu s volantem mírně natočeno do strany pro lepší výhled řidiče přes průzor v korbě během couvání. Celkem bylo až do roku 1945 vyrobeno 6626 obrněných automobilů Daimler Scout Car všech verzí.

Daimler Scout Car Mk.IA

Daimler Scout Car Mk.IA byl vybaven skládací střechou oproti odsuvné u verze Mk.I., silnějším vypružením a silnějším motorem.

Daimler Scout Car Mk.II

Daimler Scout Car Mk.II byl vybaven skládací střechou oproti odsuvné u verze Mk.I. Pro přílišnou složitost byl odstraněn systém řízení zadních kol, která ale zůstávala i nadále hnaná.

Daimler Scout Car Mk.III

Daimler Scout Car Mk.III postrádal jakékoliv zastřešení, přes otevřenou korbu bylo možné při nepřízni počasí natáhnout plachtu. Motor byl pro zlepšení brodivosti instalován vodotěsně.

Nasazení:

Obrněné automobily Daimler Scout Car sloužily na všech bojištích, kde bojovala britská armáda, včetně vylodění v Dieppe. Ve velké míře byl používán také ostatními zeměmi Commonwealthu. U bojových jednotek si tento obrněný automobil vysloužil přezdívku „Dingo“.

Označení vozidla Daimler Scout Car
Osádka 2
Dojezd 321 km
Max. rychlost 72 km/h
Výkon 18 HP/t
Max. hloubka při brodění 0,5 m bez přípravy, 1,1 m s přípravou
Výzbroj
  • 1 x kulomet Bren ráže 7,62mm
Pancéřování  
Předek korby 2-20 mm
Boky korby 9,5 mm
Zadek korby 5 mm

Přidat komentář
  • Žádné komentáře nenalezeny

Vyhledávání

Dnešní den v historii

25.května 1842 – Profesor pražské polytechniky Christian Doppler formuloval tzv. Dopplerův princip na přírodovědecké schůzi Královské české společnosti Nauk.