Kdo je online

Přihlášení uživatelé 0
Hosté 31

Spřátelené weby

Poslední komentáře

Bedrník - Komentář v T-54/-55
Tanky této řady používají i separatistické území Abcházie, Podněstří nebo Náhorní Karabach.
Z mého pohledu velice kvalitní článek. Ve filmu Území nikoho pojednávajícím o občanské válce v bývalé Jugoslávii. Je vi...
Kde všude musíte mít roušku? Podívejte se na přehled všech aktuálně platných opatření https://radiozurnal.rozhlas.cz/kde...
Filipínci by si chtěli pořídit pět nových C-130J. https://newsinfo.inquirer.net/1332802/ph-air-force-seeks-funding-for-5...

POZEMNÍ TECHNIKA

Zveřejněno: 30. 11. 1999 1:00 Napsal Kun@
Nadřazená kategorie: POZEMNÍ TECHNIKA Kategorie: Stíhače tanků, útočná děla

SU-100

SU-100 (model 1944) je nejlépe opancéřovaným středním samohybným dělem, založeným na T-34/85 a samohybce SU-85. V konstrukci i uspořádání je identický s SU-85. Největší změnu doznala hlavní zbraň, stal se jí 100 mm kanón, založený na námořním dělu B-34. Dále bylo předěláno velitelské stanoviště, zesílen čelní pancíř, vylepšena ventilace bojových prostor a zesíleno pérování předních náprav. SU-100 byl používán Rudou armádou zejména podzimních a zimních kampaních roku 1944. Nemálo se také uplatnil v závěrečných bojích roku 1945. SU-100 byly úspěšně nasazeny při odrážení protiofenzívy v Maďarsku u jezera Balaton. Vyznamenaly se však i v mnoha bojích na jiných úsecích fronty. Celkem bylo mezi 3. červencem 1944 a červnem 1945 vyrobeno 2 495 kusů tohoto vynikajícího samohybného děla. SU-100 byl vyráběn v SSSR i po válce až do roku 1947, dále byl však produkován licenčně i v mnoha dalších zemích.

Takticko-technická data
Osádka 4 muži
Výzbroj kanón D-10S (1944 model) ráže 100mm
Munice 34 nábojů
Pancéřování čelní – 75 mm, strany – 45 mm, vrchní a spodní část – 20 mm.
Max. rychlost 48,30 km/h
Dojezd 310 km
Motor V-2-34M, 520 HP (382.9kW), diesel, kapalinou chlazený.
Hmotnost 31 600 kg
Přidat komentář
  • Žádné komentáře nenalezeny

Vyhledávání

Dnešní den v historii

18.září 1323 – Habsburkové uzavřeli mírovou smlouvu s Janem Lucemburským a odevzdali mu listiny, o které opírali své nároky na vládu v Čechách. Museli mu též vrátit některé statky na Moravě (například Znojmo, Břeclav, Podivín).

18.září 1911 Velká Británie poprvé testuje dvoumotorové letadlo