Kdo je online

Přihlášení uživatelé 0
Hosté 59

Spřátelené weby

Poslední komentáře

Tady je zajímavý článek týkající se počátku nového kola zbrojení u nás. Militarizace ekonomiky z počátku padesátých let...
Korona pořád trápí námořnictvo. Navy Sends Replacement Sailors to USS Essex After Crew Members Catch COVID-19 https://w...
Gray Fox - Komentář v BTR-60
Inside a BTR-60 Communications Vehicle
Německo v listopadu objednalo 38 nových letounů Eurofighter.

POZEMNÍ TECHNIKA

Zveřejněno: 26. 7. 2012 23:44 Napsal Jan Dvořák
Nadřazená kategorie: POZEMNÍ TECHNIKA Kategorie: Stíhače tanků, útočná děla

Semovente da 105/25

Semovente da 105/25

Začátkem roku 1943 bylo již příliš jasné, že tanky typu M.15/42 nejsou a nadále nebudou schopny zvládat stále těžší situaci na bojišti. Italské vrchní velení proto rozhodlo ukončit výrobu zastaralých tanků a soustředit se nadále pouze na stavbu nových výkonných samohybných děl. Jelikož tato vozidla využívala téměř celou korbu tanků M.15/42, mohly továrny zaměřené na výrobu tanků rychle přejít na výrobu samohybných děl. Zároveň bylo rozhodnuto o zahájení výroby nového typu samohybného děla vyzbrojeného mnohem účinnějším kanónem než u dosavadních konstrukcí. V dubnu 1943 tak byla zahájena výroba samohybného děla Semovente da 105/25. Nové samohybné dělo využívalo korbu značenou jako M.43. Prakticky se jednalo o korbu tanku M.15/42, která byla snížena, prodloužena a rozšířena, se zesíleným čelním pancířem. Pancéřové pláty byly svařované. K pohonu sloužil vznětový motor SPA 15TB o výkonu 190HP. Motor byl uložen v zadní části vozidla. Podvozek sestával na každé straně z hnacího kola vpředu, osmi pojezdových kol, napínacího kola vzadu a tří napínacích kladek. Pojezdová kola byla po dvou uchycena ve vozících, vždy dva vozíky byly společně vypruženy listovými pružinami.
V tradičně jednoduché, hranaté nástavbě korby byla lafetována modifikovaná houfnice 105/25 ráže 105mm. Uložení houfnice umožňovalo náměr v rozsahu –12˚ až 22˚, odměr pak v rozsahu 38˚. V korbě se dále nacházel protiletadlový kulomet Breda 38 ráže 8mm. Osádka samohybných děl Semovente da 105/25 byla tvořena třemi osobami – řidičem, velitelem a nabíječem. Celkem bylo až do uzavření příměří postaveno 26 vozidel Semovente da 105/25, nicméně výroba nadále pokračovala v německých rukou.

Nasazení:

V krátké době mezi zahájením výroby a podepsáním příměří bylo divizím Ariete II a Centauro II přiděleno po jedné skupině samohybných děl Semovente da 105/25. Nejvýkonnější italské samohybné dělo paradoxně dosáhlo největší slávy po podepsání příměří, již v rámci německé armády. Ta je efektivně využívala ke zpomalení postupu spojeneckých jednotek Itálií a také v Jugoslávii.

Označení vozidla: Semovente da 105/25
Druh: Útočné samohybné dělo
Osádka: 3
Dojezd: 150 km
Max. rychlost: 38 km/h
Max. hloubka při brodění: 1 m
Vertikální překážka: 0,8 m
Horizontální překážka: 2,1 m
Výzbroj: 1x105 mm
1x8 mm
Pancéřování: 
Předek korby:
Boky korby:
Zadek korby:
Strop korby:
Spodek korby:
50-75 mm
25-45 mm
25 mm
15 mm
15 mm
Přidat komentář
  • Žádné komentáře nenalezeny

Vyhledávání

Dnešní den v historii

24.ledna 1915 zvítězili Britové v bitvě u Dogger Banku. Němci přišli o pancéřový křižník SMS Blücher zatímco britský svaz neztratil žádnou loď.

24.ledna 1891 zemřel německý polní maršál Walter Model

24.ledna 1888 se narodil československý generál Jan Syrový

24.ledna 1852 zemřel obrozenec, spisovatel a básník Jan Kollár

Translate