Kdo je online

Právě přítomno: 2825 hostů a žádný člen

Spřátelené weby

Poslední komentáře

Za Varšavského povstání bojoval na straně povstalců také Hetzer s přezdívkou Chwat. Více o tom naleznete na odkaze: http...
V půlce dubna se uskutečnilo cvičení Nordic Fires 2019 v prostoru švédské letecké střelnice Vidsel za účasti českých Gri...
Štefánikova smrt byla nehoda. Nevyvážené letadlo při přistání sklouzlo po křídle, říká historik https://www.irozhlas.cz...
Fascinující, že se někomu po tomhle stýská. Když tam vidím fronty na toaletní papír, reportáže o nedostatku košťat apod ...
Corp. Anderson - Komentář v M2HB
U.S. Sailors Fire the M2 Browning and Twin M2HB https://www.youtube.com/watch?v=f8kcn_mdReY

POZEMNÍ TECHNIKA

Zveřejněno: 26. 7. 2012 23:44 Napsal Jan Dvořák
Nadřazená kategorie: POZEMNÍ TECHNIKA Kategorie: Stíhače tanků, útočná děla

Semovente da 105/25

Semovente da 105/25

Začátkem roku 1943 bylo již příliš jasné, že tanky typu M.15/42 nejsou a nadále nebudou schopny zvládat stále těžší situaci na bojišti. Italské vrchní velení proto rozhodlo ukončit výrobu zastaralých tanků a soustředit se nadále pouze na stavbu nových výkonných samohybných děl. Jelikož tato vozidla využívala téměř celou korbu tanků M.15/42, mohly továrny zaměřené na výrobu tanků rychle přejít na výrobu samohybných děl. Zároveň bylo rozhodnuto o zahájení výroby nového typu samohybného děla vyzbrojeného mnohem účinnějším kanónem než u dosavadních konstrukcí. V dubnu 1943 tak byla zahájena výroba samohybného děla Semovente da 105/25. Nové samohybné dělo využívalo korbu značenou jako M.43. Prakticky se jednalo o korbu tanku M.15/42, která byla snížena, prodloužena a rozšířena, se zesíleným čelním pancířem. Pancéřové pláty byly svařované. K pohonu sloužil vznětový motor SPA 15TB o výkonu 190HP. Motor byl uložen v zadní části vozidla. Podvozek sestával na každé straně z hnacího kola vpředu, osmi pojezdových kol, napínacího kola vzadu a tří napínacích kladek. Pojezdová kola byla po dvou uchycena ve vozících, vždy dva vozíky byly společně vypruženy listovými pružinami.
V tradičně jednoduché, hranaté nástavbě korby byla lafetována modifikovaná houfnice 105/25 ráže 105mm. Uložení houfnice umožňovalo náměr v rozsahu –12˚ až 22˚, odměr pak v rozsahu 38˚. V korbě se dále nacházel protiletadlový kulomet Breda 38 ráže 8mm. Osádka samohybných děl Semovente da 105/25 byla tvořena třemi osobami – řidičem, velitelem a nabíječem. Celkem bylo až do uzavření příměří postaveno 26 vozidel Semovente da 105/25, nicméně výroba nadále pokračovala v německých rukou.

Nasazení:

V krátké době mezi zahájením výroby a podepsáním příměří bylo divizím Ariete II a Centauro II přiděleno po jedné skupině samohybných děl Semovente da 105/25. Nejvýkonnější italské samohybné dělo paradoxně dosáhlo největší slávy po podepsání příměří, již v rámci německé armády. Ta je efektivně využívala ke zpomalení postupu spojeneckých jednotek Itálií a také v Jugoslávii.

Označení vozidla: Semovente da 105/25
Druh: Útočné samohybné dělo
Osádka: 3
Dojezd: 150 km
Max. rychlost: 38 km/h
Max. hloubka při brodění: 1 m
Vertikální překážka: 0,8 m
Horizontální překážka: 2,1 m
Výzbroj: 1x105 mm
1x8 mm
Pancéřování: 
Předek korby:
Boky korby:
Zadek korby:
Strop korby:
Spodek korby:
50-75 mm
25-45 mm
25 mm
15 mm
15 mm
Přidat komentář
  • Žádné komentáře nenalezeny

Vyhledávání

Dnešní den v historii

20.července 1436 – Zikmund Lucemburský schválil požadavky Čechů pro jeho přijetí za krále. Česká strana požadovala: 1. přiznání větších stavovských nároků, právo nechat si zabrané královské a církevní majetky; 2. vyloučení cizinců ze zemských úřadů; 3. opětovné přidružení Moravy k zemím Koruny české.

20.července 1937 byla zahájena stavba britské bitevní lodi HMS Anson.

20.července 1940 sestřeluje nadporučík W.Streib s Bf110 bombardér Whitley. Jde o první sestřel německého nočního stíhače.